Ducati Scrambler 800 Icon 2018 — Ficha técnica

¿Puede Ducati ser simpática? La pregunta parecía casi provocativa antes de 2015, cuando la marca italiana no tenía en su catálogo más que máquinas con un carácter bien marcado, deportivas nerviosas y roadsters musculosos. El regreso de la Scrambler, con esta 800 Icon, cambió las reglas del juego. Esta moto no es una declaración de guerra a la competencia, sino una invitación a pasear, un retorno a la esencia del simple placer. Con su bicilíndrico en L de 803 cm³, entrega 73 caballos de potencia y un par de 67,7 Nm, cifras que no buscan impresionar por su magnitud sino por su disponibilidad. Se encuentra aquí el corazón de los antiguos Monster 796, un motor de dos válvulas Desmo, probado y con carácter, pero aquí recalibrado para la relajación.

A primera vista, esta Ducati Scrambler 800 Icon podría casi pasar por un juguete, con sus líneas redondeadas, su faro único y su depósito que evoca directamente a los modelos de los años 60. Pero bajo esta apariencia desenfadada, la construcción es seria. El chasis de tubo de acero, la horquilla invertida de 41 mm, el monoamortiguador y el frenado radial Brembo con su disco de 330 mm muestran que Ducati no ha sacrificado la técnica al estilo. El peso anunciado de 186 kg en orden de marcha es un argumento de tamaño, haciendo la máquina manejable y accesible, especialmente con un asiento a 790 mm. Comparada con una Triumph Street Twin o una BMW R nineT Pure, la Scrambler se posiciona en la misma nicho de los roadsters neo-retro, pero con una identidad italiana más marcada, un motor más ruidoso y una presencia visual quizás más icónica.

El público objetivo es amplio. Es la moto perfecta para aquel que quiere una Ducati sin el estrés diario de una Superbike, para el viajero que prefiere los caminos de campo a los circuitos, o incluso para el principiante atraído por el prestigio de la marca pero intimidado por sus prestaciones habituales. También sirve de base ideal para proyectos de personalización, y el mercado de accesorios Ducati Scrambler 800 Icon es floreciente, con opciones que van desde kits café racer a piezas de carbono o a las líneas Akrapovič. Es un modelo que ha conocido varias declinaciones, como la versión Dark, y cuyas años de producción, de 2015 a hoy, ofrecen numerosas oportunidades en el mercado de segunda mano.

Para la prueba de la Ducati Scrambler 800 Icon, el veredicto es claro. No le propulsa a un universo de rendimiento absoluto. La velocidad máxima ronda los 180 km/h, y el depósito de 13,5 litros invita a pausas regulares. Pero es precisamente su encanto. Ofrece una conducción intuitiva, donde el motor gruñe con satisfacción desde los regímenes medios, donde el frenado es eficaz sin ser brutal, y donde el pequeño recorrido de las suspensiones (150 mm) permite incluso aventurarse por un camino de grava. No busca ser la mejor, sino la más agradable. El precio, alrededor de 9150 euros en su momento, planteaba la cuestión del valor. Hoy, para saber cuál es el precio de una Ducati Scrambler 800 Icon 2023, hay que dirigirse a la gama actual, pero el principio sigue siendo: es una moto premium al servicio del simple placer. Un éxito que ha reintroducido la ligereza en un catálogo a menudo muy serio.