Ducati Scrambler 800 Icon 2017 — Ficha técnica

¿Buscas una Ducati que no te haga parecer un piloto de circuito en cada esquina? La Scrambler 800 Icon de 2017 podría ser esa moto. Es la antítesis perfecta de las máquinas sobre-inyectadas de la marca, un retorno a unos fundamentos donde el estilo y el placer simple toman el relevo sobre el rendimiento puro. Con su bicilíndrico en L de 803 cm3, entrega 75 caballos de potencia y 68 Nm de par, cifras que hablan de flexibilidad más que de rabia. En la báscula, muestra 186 kg con todos los líquidos, un peso que la hace manejable, casi despreocupada.

Comparada con sus competidoras en el segmento de los neo-retro, como la Triumph Street Twin o la BMW R nineT Pure, la Scrambler 800 Icon juega claramente la baza de la accesibilidad y la diversión. Su motor, procedente de los antiguos Monster 796, es un viejo sólido conocido por su carácter y su fiabilidad. La potencia está ahí, pero se sirve con una progresividad que no va a asustar al novato. El chasis tubular de acero, la horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador ofrecen una base técnica honesta, sin adornos excesivos. El frenado, con su único disco delantero de 330 mm y su pinza Brembo radial de 4 pistones, es más eficaz de lo que se podría creer frente a esta masa moderada.

El verdadero golpe de genio es su posicionamiento. Ducati entendió que faltaba una máquina para simplemente… rodar y disfrutar. La Scrambler 800 Icon, con su asiento a 790 mm y su depósito de 13,5 litros, apunta explícitamente al viajero urbano, aquel que quiere un estilo definido sin la complejidad de una deportiva. Es también una puerta de entrada a la marca, más asequible que un Monster. Su look, inspirado en las Scrambler de los años 60, es inmediatamente reconocible y acierta en el clavo. Las versiones Dark, con su acabado negro mate, han amplificado posteriormente este éxito.

Pero esta moto no está exenta de límites. Su precio, alrededor de 9150 euros en su momento, posicionaba ya la máquina en un segmento premium. El depósito se queda un poco justo para los viajes largos, y la suspensión, aunque suficiente para la ciudad y los caminos ligeros, no está diseñada para la aventura seria. Es una moto de estilo y de ambiente, no una máquina todo-terreno. Para aquellos que deseen personalizarla, el universo de los accesorios Ducati Scrambler 800 Icon es vasto, con opciones Akrapovič o elementos de carbono, pero esto añade rápidamente al coste inicial.

En definitiva, la Scrambler 800 Icon sigue siendo un modelo importante en la historia Ducati. Ha demostrado que la marca podía fabricar una moto accesible, alegre y con estilo, sin sacrificar su identidad mecánica. Los ensayos Ducati Scrambler 800 Icon han subrayado a menudo este carácter único. Para un precio de una Ducati Scrambler 800 Icon hoy en día, hay que mirar hacia el mercado de segunda mano, donde los modelos de 2015 a 2022 circulan aún, ofreciendo esa misma bocanada de aire fresco. Es una moto que no busca ser la más rápida, sino a menudo la más entrañable.