KTM 790 Adventure R 2020 — Ficha técnica

Motorcycle: KTM 790 Adventure R (2020)

Quinientos ejemplares. Eso es todo lo que KTM ha previsto para esta versión Rally de la ktm 790 adventure r, y esa cifra ya dice todo sobre lo que se tiene entre las manos. No es una trail para turista del domingo, no es un SUV de dos ruedas diseñado para los rotondas. Una máquina pensada para aquellos que saben lo que hacen cuando la pista desaparece bajo las ruedas.

El motor bicilíndrico de 799 cc no se mueve ni un tornillo respecto a la R clásica, y es muy bien así. Sus 95 caballos a 8000 rpm y sus 88 Nm de par a 6600 rpm son suficientes para propulsar los 189 kilos en seco de la bestia en condiciones donde de todas formas se prefiere gestionar la trayectoria más que la potencia. Lo que cambia es todo lo demás. KTM ha revisado la copia en las suspensiones con una horquilla invertida de 48 mm dotada del sistema Cone Valve, una tecnología que suprime los apilamientos de válvulas clásicas en favor de una topes cónicos. Resultado en el terreno: un filtrado más progresivo, una resistencia al hundimiento seria, y ajustes accesibles sin desmontaje fastidioso. El amortiguador trasero sigue la misma lógica, con un recorrido aumentado en 30 mm adicionales respecto a la R. Este ganancia se paga en la caja registradora con una altura de asiento de 910 mm, una cifra a meditar antes de hacer el pedido si se miden menos de 1,80 m.

En la ktm 790 adventure r 2020 en versión Rally, el catálogo de accesorios PowerParts se entrega de origen, lo que justifica en parte la suma. El silencioso Akrapovic gana un kilo en la báscula, las llantas aligeradas reciben cámaras de aire, el shifter bidireccional gestiona los cambios de marchas con las manos ocupadas, y los reposapiés anchos recuerdan que esta máquina está diseñada para mantenerse de pie en los surcos. El asiento Rally aplanado favorece los transferencias de peso en pilotaje activo. Todo esto forma un conjunto coherente, orientado a piloto comprometido más que globe-trotter cargado de maletas.

Frente a una Africa Twin Adventure Sports o una Ténéré 700 World Raid, la ktm 790 adventure r se distingue por una filosofía más radical: menos confort, más eficiencia fuera de pista. La distancia al suelo de 263 mm habla por sí misma, como el consumo contenido a 4,2 litros por cada cien que, combinada con el depósito de 20 litros, promete una autonomía sólida donde las estaciones de servicio no existen. La velocidad máxima anunciada de 200 km/h recuerda que la máquina se mantiene perfectamente a gusto en carretera, aunque no es claramente su terreno de predilección.

El precio de 20.199 euros es el punto que hace toser. Para la ficha técnica ktm 790 adventure r rally 2020, se supera alegremente el tarif de una 1290 Super Adventure R, máquina sin embargo bien más polivalente y potente. KTM asume este posicionamiento premium en una edición limitada, destinada a un público de especialistas. Si se busca una prueba ktm 790 adventure r antes de invertir, sepa que esta versión Rally exige una verdadera experiencia del todo-terreno musclé para revelar todo su potencial. Entre las manos de un piloto experimentado, con el rally kit en opción para forzar los ajustes aún más lejos, es probablemente la trail media cilindrada la más conseguida para la aventura realmente fuera de los senderos. En las manos de un principiante, la altura de asiento y el temperamento offroad serán rápidamente intimidantes.