Ducati Scrambler 800 Icon 2026 — Ficha técnica

Entonces, ¿qué pretende ser la Ducati Scrambler 800 Icon? ¿Una verdadera scrambler, una moto de ciudad disfrazada, o simplemente un objeto de deseo a 11.290 euros que surfea un look retro imperecedero? Hay que constatar que, para su segunda generación, Bolonia ha retocado seriamente la fórmula, y no solo en la pintura. Estamos lejos de una simple actualización cosmética, el alma ha sido mimada.

Debajo del depósito rediseñado, el bicilíndrico en L Desmodue respira tan fuerte como siempre, pero ha ganado músculo. Con 73 caballos ahora liberados, se siente que los ingenieros quisieron darle un poco más de mordiente a este carácter ya bien templado. El par sigue franco, un buen 65 Nm que llega sin chicha, propulsando los 185 kg completamente cargada con una vivacidad que siempre sorprende en ciudad. Comparada con una Triumph Street Twin o una BMW R nineT Pure, se coloca claramente en un enfoque más nervioso, menos placido. El verdadero progreso es la llegada discreta pero saludable de la electrónica. Un acelerador ride-by-wire, dos modos de conducción y un control de tracción, eso moderniza finalmente la propuesta sin desnaturalizarla. Para quien busca una Ducati Scrambler 800 Icon de segunda mano de los primeros años, la diferencia será palpable, sobre todo bajo la lluvia.

El chasis, por su parte, ha sufrido una cura de rejuvenecimiento completa. Chasis rediseñado, balancín nuevo, suspensiones KYB… todo concurre a un comportamiento más refinado. La horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador central ofrecen una carrera honesta de 150 mm, suficiente para tragar los baches pero no para pretender al verdadero todo-terreno. Seamos francos, con sus neumáticos Pirelli y su rueda delantera de 18 pulgadas, está hecha para el asfalto, incluso abollado. El frenado, firmado Brembo con su gran disco de 330 mm en la parte delantera, inspira una confianza absoluta, bien ayudado por un ABS ahora activo en el ángulo. Es una máquina que se pilota con una sonrisa, ágil y tranquilizadora, perfecta para el urbano exigente o el viajero del domingo en busca de estilo.

Y el estilo, justamente, es su arma fatal. La nueva cara delantera con LED en X, el tablero de instrumentos TFT a color de 4,3 pulgadas, las piezas intercambiables… todo está pensado para la personalización. El catálogo de accesorios Ducati Scrambler 800 Icon es un verdadero playground, desde los escapes Akrapovič hasta las piezas de carbono, pasando por los kits para transformarla en cafe racer. Es ahí donde el zapato a veces aprieta: el precio base ya es considerable, y las opciones aligeran rápido la cuenta. Pero es el juego. Tanto si te atrae la versión Icon clásica como la Ducati Scrambler 800 Icon Dark con un look más sigiloso, lo esencial está ahí: un carácter fuerte, un placer de conducción inmediato y esa aura Ducati que no tiene precio. Una prueba de la Ducati Scrambler 800 Icon se impone para comprender esta mezcla única de desparpajo y precisión.