Ducati SCRAMBLER 800 Cafe Racer 2017 — Ficha técnica

¿Una Ducati Scrambler vestida como una café racer sigue siendo una verdadera café racer, o simplemente un ejercicio de estilo para seducir a los puristas del look? En 2017, Ducati lo intentó con esta Scrambler 800 Cafe Racer, una mezcla asumida entre el espíritu relajado de la gama y los códigos estéticos del circuito. Por un poco más de 11 000 euros nueva en aquel momento, se vendía sobre todo una actitud, un conjunto completo para aquel que sueña con la competición vintage sin las desventajas de una mecánica caprichosa.

El cuadro es cuidado, hay que reconocerlo. El manillar bajo invertido, el carenado del faro minimalista, los retrovisores en el extremo del manillar y ese pequeño damero en el depósito que hace un guiño a las carreras de los años 60, todo ello funciona inmediatamente. El asiento monoplaza rebajado, la placa de matrícula y el negro mate integral completan el tono. Es serio, o al menos lo parece. Incluso el escape Termignoni de origen aporta su toque sonoro, aunque algunos buscarán accesorios Ducati Scrambler 800 Cafe Racer aún más liberadores.

Pero abramos el capó, o mejor dicho, giramos la llave. El bicilíndrico en L de 803 cm3 es un conocido, fiel al puesto con sus 75 caballos y sus 67,7 Nm de par. La mecánica es suave, tonificada en los bajos y medios regímenes, perfecta para la ciudad o las carreteras sinuosas. En cambio, pretender la frenesí de una verdadera máquina de pista sería una mentira. La potencia está contenida, el peso anunciado a 188 kg con todos los líquidos no es despreciable, y la velocidad máxima se sitúa alrededor de 180 km/h. Una interrogación vuelve a menudo: ¿cuál es la velocidad máxima de la Ducati Scrambler 800 Cafe Racer? La respuesta es suficiente para divertirse, pero lejos de las prestaciones de una deportiva pura.

Donde el problema surge un poco es en el compromiso técnico. La horquilla invertida de 41 mm y el frenado radial Brembo en el frente son buenos elementos, pero la ausencia de un segundo disco delantero puede notarse si se empuja un poco fuerte. Es un frenado correcto, adaptado al uso, pero que recuerda que estamos sobre una base Scrambler revisada, no sobre una bestia de carreras. La posición, ella, es más comprometida que en una Icon, pero sigue tolerable para pequeñas distancias.

Entonces, ¿a quién se dirige? Al ciudadano con estilo que quiere destacar, al viajero ocasional que privilegia la apariencia retro y las sensaciones accesibles. Es una máquina de carácter, ideal para aquellos que buscan una moto con un look único sin los problemas de una antigua. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, una Ducati Scrambler 800 Cafe Racer 2018 o 2019 puede representar un buen plan para adquirir este estilo a menor costo. Nunca reemplazará a una MV Agusta Superveloce o una verdadera Norton para el alma, pero ofrece un trozo de sueño café racer, con la fiabilidad y la facilidad de una moderna. Un bello homenaje, al final, aunque sigue siendo un poco demasiado prudente.