Triumph Bonneville America 2006 — Ficha técnica

¿Quién recuerda aún la época en que Triumph decidió jugar la carta de la nostalgia con un aplomo desconcertante? La Triumph Bonneville America 2006, con sus 790 cc, su bicilíndrico paralelo y su silueta tallada para los bulevares, se inscribía en esa ola neo-retro que hizo vibrar a toda una generación de moteros en busca de autenticidad. Pintura bicolor, cromos generosos, manillar ancho y posición de conducción relajada: casi se diría que uno monta una máquina salida de un garaje californiano de los sesenta. Salvo que bajo el barniz se esconde una moto bien moderna, con sus dos árboles de levas en cabeza, sus cuatro válvulas por cilindro y su diámetro supercuadrado de 86 x 68 mm. Una elección técnica que, sobre el papel, promete eliminar las vibraciones habituales de un twin calado a 360 grados. Y en carretera, la promesa se cumple.

El bloque desarrolla 62 caballos a 7 300 rpm y 57,9 Nm de par a 7 200 rpm. No nos vamos a engañar, no son cifras que hagan temblar a la competencia. Pero la Triumph Bonneville America 800 nunca tuvo esa pretensión. Su motor se distingue por una suavidad notable y un funcionamiento de una discreción casi desconcertante para un twin. Solo un ligero silbido mecánico delata la distribución en acción. La caja de cinco velocidades se muestra precisa, el embrague progresivo, y el conjunto invita a una conducción fluida, sin tirones. Uno piensa inevitablemente en la Kawasaki W 650 de la época, que jugaba en el mismo registro con quizás un punto más de carácter, pero también menos fiabilidad a largo plazo.

Con 227 kg en orden de marcha y una altura de asiento contenida en 775 mm, la máquina se revela acogedora para las complexiones modestas y los pilotos poco experimentados. La maniobrabilidad en ciudad es francamente buena, el doble cuna de acero ofrece una rigidez suficiente y la estabilidad en línea recta inspira confianza a velocidad estabilizada. La horquilla de 41 mm absorbe correctamente las imperfecciones, aunque los amortiguadores traseros, con solo 105 mm de recorrido, muestran rápidamente sus límites en firme deteriorado. El asiento, demasiado firme y poco grueso, recuerda que no conviene plantearse largas etapas de autopista. El frenado, asegurado por un disco de 310 mm delante y uno de 255 mm detrás, cumple su función sin brillar. Es coherente con el temperamento general de la moto, pero una pinza delantera más mordiente no habría sido un lujo frente a este peso considerable.

La Triumph Bonneville America se dirige ante todo a los aficionados a los paseos dominicales, a los urbanos que quieren una máquina de estilo impecable para recorrer las carreteras nacionales el fin de semana. Si buscan un test Triumph Bonneville America honesto, el veredicto es simple: es una moto entrañable, bien acabada, pero que carece de carácter cuando se aprieta un poco el ritmo. Su velocidad punta se queda en 170 km/h y el depósito de 16,6 litros limita la autonomía en los trayectos largos. Comercializada a 7 990 euros en 2006, ofrecía una relación prestaciones-precio correcta. Hoy en día, una Triumph Bonneville America de ocasión se negocia a precios muy accesibles, lo que la convierte en una puerta de entrada seductora al universo Triumph. Las añadas 2002, 2003, 2004 y 2007 comparten globalmente la misma base, mientras que las versiones 2010, 2011 y 2015 se beneficiaron de evoluciones progresivas. La Triumph Bonneville America 900, llegada posteriormente, corrigió ciertas debilidades aportando más par motor y un frenado revisado.

En el fondo, esta Bonneville America no busca rivalizar con las customs japonesas ni con los roadsters deportivos de su época. Propone un acuerdo diferente, hecho de suavidad mecánica y elegancia retro, que gustará a quienes consideran la moto como un placer contemplativo más que una búsqueda de sensaciones fuertes. Para quien acepte sus límites, sigue siendo una compañera fiel y llena de encanto. Antes de dejarse tentar por una moto Triumph Bonneville America de ocasión, piensen simplemente en verificar el estado de la batería Triumph Bonneville America y la cotización Triumph Bonneville America del momento para negociar al precio justo.