Ducati Multistrada V4 S 2026 — Ficha técnica

Cuando Ducati declina su Multistrada V4 en tres versiones para 2025, la lógica es clara: la de base para debutar, la Pikes Peak para aquellos que sueñan con el cronómetro, y la versión S para todos los demás, es decir, la mayoría. La Ducati Multistrada V4 S 2026 juega la carta del gran equilibrista, entre trail premium y GT tecnológico, y asume este posicionamiento sin complejos ni falsa modestia.

Visualmente, los retoques son medidos. Los faros de día adoptan una firma luminosa que se inspira en la Panigale, cuestión de coherencia familiar. La horquilla recibe más pintura, detalle que halaga el ojo sin revolucionar las líneas. Más útil en el día a día, el sistema Cornering Lights reduce la zona de sombra delante de la rueda delantera en curva, mientras que la función Coming Home mantiene el faro activo unos segundos después de la desconexión del contacto. Nada revolucionario, pero estos pequeños cuidados se acumulan para formar un conjunto coherente. En cuanto al equipaje, Ducati ha retrasado la ubicación de las maletas y el top-case para liberar espacio para el pasajero, una atención que cuenta en las largas etapas.

El corazón del asunto, en esta Ducati Multistrada V4 S ficha técnica que merece que nos detengamos, es la armada electrónica. La suspensión semi-activa Skyhook DSS EVO recibe un sensor adicional en la horquilla desde 2025, encargado de anticipar las irregularidades del revestimiento para endurecer o suavizar el amortiguamiento trasero antes de que la rueda caiga en el hueco. El Dispositivo de Bajada Automática reduce automáticamente la moto por debajo de 10 km/h y la restituye a su altura normal por encima de 50 km/h, bendición para los gabaritos cortos frente a los 840 mm de sillín. El radar delantero-trasero pilota un regulador de velocidad adaptativo, la detección de ángulo muerto vigila los flancos, y el Forward Collision Warning muestra una alerta en el tablero si un obstáculo se acerca demasiado rápido delante. En caso de frenada de emergencia, los intermitentes de emergencia se encienden automáticamente para advertir al tráfico que sigue. Sesenta sensores alimentan el Ducati Vehicle Observer, que arbitra en permanencia entre el ABS Cornering, el control de tracción y el antiwheelie. En este punto, la Triumph Tiger 1200 GT Pro hace buena figura con su suspensión semi-activa, pero la profundidad del arsenal electrónico boloñés sigue siendo difícil de igualar en esta categoría.

El motor Granturismo de 1158 cc anuncia 170 CV a 10.750 rpm y 124 Nm a 9.000 rpm, cifras idénticas a la versión de base. La novedad viene de la desconexión de cilindros extendida a las fases de rodaje a baja carga, siempre en los cilindros traseros, para una reducción de consumo anunciada al 6 %. Cinco modos de conducción cubren el espectro completo: Sport y Touring explotan la plena potencia, Urban limita a 115 CV para la ciudad, Wet gestiona la lluvia con suavidad, y Enduro reduce la potencia a 114 CV desactivando el ABS trasero y suavizando las intervenciones electrónicas para las pistas pedregosas. Este último modo es honesto sin ser mágico, el neumático 120/70-19 delantero recuerda rápidamente que esta máquina no nació para los caminos forestales.

A 24.590 euros, la prueba Ducati Multistrada V4 S 2026 se juega a un nivel tarifario que supera francamente el de numerosas trails llamadas premium. El precio de la Ducati Multistrada V4 S es el de una moto que integra las pinzas Brembo Stylema monobloque, una pantalla TFT conectada con navegación GPS, el Keyless y una suspensión pilotada de alto nivel. Es el precio de una herramienta completa, pensada para los grandes viajeros tecnológicos, los viajeros exigentes que quieren todo sin concesión. Los puristas maugréerán sobre el peso de 231 kg en orden de marcha, los aventureros lamentarán la ausencia de verdaderas capacidades todo terreno. Pero para aquel que recorre 20.000 kilómetros por año, a menudo en dúo y a veces por mal tiempo, la Ducati Multistrada V4 S 2026 sigue siendo una de las propuestas más logradas del mercado. Razonada o desrazonada según el estado de su cuenta bancaria, la cuestión solo se plantea a la firma.