Ducati Multistrada V4 S 2025 — Ficha técnica

Cuando Ducati presenta su Multistrada V4 en tres versiones para 2025, el mensaje es claro: a cada uno su dosis de adrenalina. La Pikes Peak se dirige a los pistards que sueñan con pasos de montaña que les quitan el aliento, la versión básica cubre un amplio rango, y la Ducati Multistrada V4 S ocupa ese territorio estratégico del medio — el del viajero exigente que se niega a elegir entre confort y rendimiento. Un ejercicio de equilibrista que Bolonia domina desde hace varias generaciones, y que esta versión 2025 lleva aún un paso más allá.

Estéticamente, la filiación con la Panigale se afirma aún más gracias a los faros diurnos rediseñados, más agresivos, que contrastan con el perfil trail tradicional. El Cornering Light adapta automáticamente el haz en curva para suprimir las zonas de sombra bajo la rueda delantera, y la función Coming Home mantiene la iluminación unos segundos después de apagar el contacto — detalles que parecen insignificantes hasta la noche en que aparcas la moto en un callejón poco iluminado. Ducati también ha retrasado la ubicación de las maletas y el top-case para liberar espacio para el pasajero, prueba de que la Ducati Multistrada V4 S grand tour no es solo un fantasma de catálogo: el viaje en pareja es una realidad pensada, no una opción secundaria.

El corazón del diferenciador con la versión estándar es la suspensión semi-activa Skyhook DSS EVO. Para 2025, un nuevo sensor posicionado en la horquilla analiza en tiempo real el perfil de la calzada y anticipa las irregularidades antes incluso de que la rueda las franquee. La respuesta del amortiguador trasero se adapta en consecuencia, independientemente de la carga — solo, en pareja o con equipaje al máximo. Mejor aún, el Automatic Lowering Device rebaja automáticamente la distancia al suelo por debajo de 10 km/h, y restituye la altura nominal a partir de 50 km/h. Para aquellos de estatura baja a los que la silla de 840 mm intimida, es un verdadero soplo de aire. El dispositivo se desconecta con una presión si se prefiere gestionar uno mismo. En la ficha técnica de la Ducati Multistrada V4 S, estas suspensiones representan el argumento más sólido frente a una Triumph Tiger 1200 GT Pro, que está bien equipada en este campo.

La electrónica a bordo alcanza un nivel de sofisticación que merece que nos detengamos. El radar delantero-trasero dialoga en permanencia con el regulador de velocidad adaptativo para mantener las distancias de seguridad, mientras que la detección de ángulo muerto señala cualquier aproximación sospechosa en los espejos retrovisores. La novedad de 2025 es el Forward Collision Warning, una alerta visual en el panel de instrumentos TFT que advierte de un riesgo de colisión frontal, complementada por una luz de freno con intermitencia de emergencia automática. El Ducati Vehicle Observer sintetiza los datos de 70 sensores para afinar las intervenciones del ABS Cornering, el control de tracción y el antipatinaje. Es una tecnología que recuerda lo que valió a la Ducati Multistrada V4 S el título de mejor moto de 2021 según Robb Report; la primera moto de serie equipada con un radar había sido entonces consagrada como la mejor de las mejores por la revista de lujo estadounidense. Cuatro años después, la receta se ha enriquecido aún más.

Bajo el carenado, el V4 Granturismo de 1158 cm³ entrega 170 CV a 10.750 r.p.m. y 124 Nm a 9.000 r.p.m. No es una moto tímida. Ducati ha extendido la desactivación de los cilindros traseros a las fases de rodaje a baja solicitud, reduciendo el consumo y las emisiones de CO2 en un 6 % sin amputar la potencia disponible cuando se abre la manilla. Cinco modos de conducción estructuran la paleta de uso: Sport y Touring explotan los 170 CV sin restricción, Urban los limita a 115 CV para la ciudad, Enduro — revisado para 2025 — desciende a 114 CV con ABS trasero desactivado para los caminos de cabecera, y el nuevo modo Wet gestiona la lluvia con sutileza. El Engine Brake Control en tres niveles completa el cuadro para los descensos de pasos de montaña cargados. A 25.390 euros, la Ducati Multistrada V4 S 2025 se posiciona deliberadamente por encima de la maraña. Llamar a esto un trail apenas roza la verdad — es una máquina para todo hacer, tañada para los aventureros ambiciosos que no quieren multiplicar las motos en su garaje.