Ducati Hypermotard 950 SP 2019 — Ficha técnica

Imagine un supermotard que habría seguido una preparación deportiva seria, que habría cambiado sus zapatillas por neumáticos slick, sin perder su gusto por el caos urbano. Eso es exactamente lo que representa la Ducati Hypermotard 950 SP en la gama boloñesa: la versión que no se conforma con ser divertida, sino que exige que estés a la altura.

La familia SP existe en Ducati desde la 1100 Evo, y cada generación ha sabido justificar el apodo. La de 2019 no se desvía de la regla. El V2 de 937 cm3 desarrolla 114 caballos a 9000 rpm para 96 Nm de par a 7250 rpm, cifras idénticas a la versión estándar, por supuesto, pero lo que cambia aquí es todo lo que rodea a este motor. La Ducati Hypermotard 950 SP pesa 176 kg en seco, es decir, dos kilos menos que la 950 clásica y tres menos que la 939 SP que reemplaza. Este trabajo de aligeramiento pasa por las llantas Marchesini forjadas, por los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP y por algunas piezas de carbono, incluyendo el guardabarros delantero y las cubiertas de la correa. En una máquina tan ágil, cada gramo cuenta.

Pero el verdadero argumento de la Ducati Hypermotard 950 SP ficha técnica, es la dotación en suspensiones. Öhlins en ambos extremos, completamente ajustables, con una horquilla invertida de 48 mm de diámetro. El recorrido ha sido revisado al alza, lo que ofrece una distancia al suelo adicional y ángulos de inclinación de 47 grados. Consecuencia directa: la silla asciende a 890 mm, una altura que supera a la de un trail como la Ténéré 700 y que reservará este placer a los pilotos de estatura media a altos. Los pilotos más pequeños interesados en una Ducati Hypermotard 950 SP de segunda mano deberán anticipar este parámetro, no perdona en el semáforo. El basculante de aluminio monocasco, el chasis de acero tubular treillis y una distancia entre ejes contenida a 1498 mm forman un conjunto que promete una dirección precisa en las curvas.

La electrónica sigue el nivel de ambición mecánica. ABS de inclinación, control de tracción, anti-wheeling, tres modos de conducción, todos supervisados por una unidad de medición inercial de seis ejes. El quickshifter bidireccional está montado de serie, lo cual es una buena cosa porque a 114 caballos en 176 kg, no vamos a andar jugando con la palanca. La dotación tecnológica se completa con una pantalla TFT a color y un puerto USB, lo que será suficiente para calmar a los espíritus prácticos. Frente a una KTM 890 SMR o una Husqvarna 901 Svartpilen, la Ducati juega en otra categoría de precios pero también ofrece una firma sensorial que sus rivales austriacas no reproducen.

¿Cuántos caballos tiene la Ducati Hypermotard 950 SP? 114, lo que representa una densidad de potencia seria para un vehículo tan ligero. Pero la verdadera pregunta es a quién se dirige. No a los principiantes, claramente. Ni tampoco al piloto de fin de semana que solo quiere rodar con calma en la ciudad. La 950 SP se dirige al practicante experimentado, cómodo con los movimientos rápidos de un supermotard diseñado para los pasos de montaña y las carreteras secundarias rápidas. Un piloto que sabe utilizar las ayudas electrónicas como salvaguardias en lugar de muletas. El precio de la Ducati Hypermotard 950 SP anunciado en 16.390 euros en su lanzamiento sitúa la máquina en la parte alta del segmento, sin ambigüedades. Las versiones siguientes, Ducati Hypermotard 950 SP 2020, 2021 y posteriores, han mantenido esta orientación sin una ruptura importante, lo que confirma que la base de 2019 ya era la correcta.

Es una máquina de carácter fuerte, exigente en lo físico y en lo técnico, generosa cuando se le da lo que pide. No una moto para todos, sino una moto para los buenos.