Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 1170 cc
- Potencia
- 109.0 ch @ 7250 tr/min (79.6 kW)
- Par motor
- 116.0 Nm @ 6000 tr/min
- Tipo de motor
- Two cylinder boxer, four-stroke
- Refrigeración
- Oil & air
- Relación de compresión
- 12.0:1
- Diámetro × carrera
- 101.0 x 73.0 mm (4.0 x 2.9 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Árbol de levas
- 2 ACT
- Sistema de combustible
- Injection. Electronic port fuel injection
- Distribución
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Arranque
- Electric
Chasis
- Chasis
- Three-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
- Caja de cambios
- 6-speed
- Transmisión final
- Shaft drive (cardan) (final drive)
- Embrague
- Single dry plate clutch, hydraulically operated
- Suspensión delantera
- Telescopic forks with 43 mm fixed-tube diameter
- Suspensión trasera
- Cast aluminium single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring preload steplessly adjustable by hook wrench, rebound-stage damping adjustable
- Recorrido rueda delantera
- 125 mm (4.9 inches)
- Recorrido rueda trasera
- 140 mm (5.5 inches)
Frenos
- Freno delantero
- Double disc. ABS. 4-piston calipers.
- Freno trasero
- Single disc. ABS. double-piston floating caliper.
- Neumático delantero
- 120/70-R19
- Presión delantera
- 2.50 bar
- Neumático trasero
- 170/60-R17
- Presión trasera
- 2.90 bar
Dimensiones
- Altura de asiento
- 820.00 mm
- Distancia entre ejes
- 1527.00 mm
- Longitud
- 2175.00 mm
- Anchura
- 865.00 mm
- Altura
- 1330.00 mm
- Depósito
- 17.00 L
- Peso
- 223.00 kg
- Peso en seco
- 223.00 kg
- Precio nuevo
- 14 990 €
Presentación
Imagine un bicilíndrico bóxer refrigerado por aire de 1170 cm³ que huele a paja y aceite caliente en lugar de asfalto recién puesto. Esa es la imagen que proyecta la BMW R nineT Scrambler desde la primera mirada, incluso antes de haber colocado las manos en su manillar elevado de aluminio. Munich se equivocó al declinar la Nine T en esta dirección bucólica, y la versión 2022 capitaliza sobre varios años de perfeccionamientos para entregar una moto que sabe exactamente lo que quiere ser, lo cual ya es una cualidad rara en un segmento neorretro saturado de poseedores.

El bicilíndrico no ha cambiado de naturaleza para satisfacer la norma Euro 5, BMW prefirió retocar las culatas y la admisión para franquear el umbral reglamentario sin traicionar el carácter del motor. El resultado bruto da 109 caballos a 7250 rpm y 116 Nm a 6000 rpm, cifras que parecen modestas frente a una Ducati Scrambler 1100 o una Triumph Scrambler 1200, pero que cuentan mal la verdad. Lo que cuenta aquí es la densidad del par a medio régimen, esa forma que tiene el bóxer de tensarse desde 3000 vueltas para no soltarte nunca hasta la zona roja. En cuanto a cuántos caballos tiene la BMW R nineT Scrambler, la respuesta numérica rara vez es suficiente para capturar lo que sientes cuando el twin aspira la carretera bajo la rueda trasera de 17 pulgadas.
La parte ciclo confirma el posicionamiento. Olvídate de la horquilla invertida de la Nine T pura, aquí una horquilla telescópica clásica de 43 mm con guardapolvos de protección acoge una rueda delantera de 19 pulgadas, lo que orienta francamente el vehículo hacia los caminos blancos y las carreteras de campo en lugar de hacia las departamentales rápidas. La suspensión trasera, un brazo oscilante de aluminio con el sistema Paralever y un amortiguador central ajustable en precarga y extensión, es seria. El peso anunciado de 223 kg completamente llena se mantiene dentro de la norma de la categoría, y la altura de asiento de 820 mm de la BMW R nineT Scrambler hace que la máquina sea accesible a un tamaño medio sin necesidad de contorsionarse en cada parada. No es una moto de pistard, ni tampoco un trail capaz de tragar kilómetros de pista pedregosa, sino un roadster cuyo aspecto y ergonomía orientados hacia la aventura convencen por defecto de no ser plenamente honestos sobre las capacidades todo terreno.
La electrónica, justamente, merece que nos detengamos en ella. La BMW R nineT Scrambler 2022 incorpora el ABS Pro sensible al ángulo, el control de tracción ASC, y dos modos de conducción Rain y Road de serie. Un tercer modo Dirt, disponible en opción, modifica la gestión de la potencia para soltar más las riendas sobre revestimiento degradado. La opción Modo de pilotaje Pro añade el control de tracción dinámico DCT y el sistema MSR que regula el freno motor a la deceleración. Para una máquina que cultiva la imagen del despojismo, la lista es copiosa, y es una buena noticia. El precio de la BMW R nineT Scrambler se muestra a 14.990 euros en versión de base, pero el paso en opciones rápidamente alcanza un precio significativamente más elevado, especialmente si se desea añadir las llantas de radios indispensables a la coherencia visual de la máquina.
El público objetivo no busca el rendimiento cronométrico. Es un motociclista que quiere distinguirse, que sueña con personalización, que recorre los foros dedicados al BMW R nineT Scrambler custom para encontrar la próxima pieza para añadir al puzzle. BMW lo ha entendido bien diseñando un haz eléctrico abierto a los preparadores y un chasis trasero desmontable que facilita las transformaciones. La moto BMW R nineT Scrambler seduce tanto por lo que es como por lo que puede llegar a ser una vez en un garaje equipado y entre manos expertas. El depósito de 17 litros y un consumo medido alrededor de 5 litros por cada 100 km dan una autonomía cercana a 340 kilómetros, suficiente para un hermoso día de paseo sin restricción. Una Nine T en la piel de una aventurera de las campañas, vendida al precio de una promesa que muchos estarán dispuestos a cumplir.
Equipamiento de serie
- Assistance au freinage : ABS de série
Información práctica
- La moto est accessible aux permis : A
Opiniones y comentarios
Aún no hay opiniones. ¡Sé el primero en compartir la tuya!