BMW R nineT Scrambler 2014 — Ficha técnica

Cuando la moda se cuela en el garaje, uno puede legítimamente desconfiar. Las colaboraciones entre marcas de ropa y fabricantes de motos a menudo han dado lugar a proyectos cosméticos sin alma, pegatinas reposicionadas y un comunicado de prensa pomposo. La colaboración entre Gant Rugger y BMW Motorrad rompe con este triste historial, porque parte de una verdadera coherencia estilística y da como resultado algo concreto, raro y francamente deseable.

El punto de partida es la BMW R nineT Scrambler, una máquina que no necesita tutela para llamar la atención. Bajo el depósito de 18 litros late un bicilíndrico bóxer de 1170 cc que desarrolla 110 caballos a 7750 rpm y 118,7 Nm de par a 5000 rpm. Estas cifras, respaldadas por un chasis de acero treillis con motor portador y una transmisión por cardán, definen una moto que juega en la misma liga que la Ducati Scrambler 1100 o la Triumph Scrambler 1200, pero con un carácter bóxer inmediatamente reconocible. La altura del asiento a 785 mm sigue siendo accesible para una estatura media, y los 222 kg completamente llenos no pesan más que la competencia en este segmento. Para aquellos que se pregunten cuántos caballos tiene la BMW R nineT Scrambler, la respuesta reside en un número sobrio pero suficiente para 200 km/h en punta.

La versión "Brooklyn Scrambler inspired by Gant Rugger" impulsa esta base en una dirección abiertamente cultural. Solo existen seis ejemplares, ensamblados a mano en los talleres toulousains de Boxer Design. El tono "Denim Grey" exclusivo viste los laterales, un asiento de cuero acolchado reemplaza al de serie, y neumáticos Continental TKC 80 de tacos recuerdan que la palabra "scrambler" no es solo una etiqueta de marketing. Los intermitentes LED, los retrovisores de aluminio anodizado negro y la rejilla de protección del faro completan un cuadro cuidado, lejos del simple reacondicionamiento. Aquí, cada desviación del modelo estándar responde a una lógica coherente, mitad urbana mitad aventurera, como Brooklyn ella misma. La bmw r ninet scrambler custom rara vez alcanza este nivel de acabado en una serie tan limitada.

¿Hay que ver en esta colaboración un objeto de colección o una moto a pie de llano? Ambas, sin dudarlo. Comercializada en junio de 2014 con un precio de 18.500 euros en un puñado de concesiones BMW Motorrad, esta serie limitada se dirige claramente a un comprador que no elige una moto únicamente por su ficha técnica. El perfil típico es el rider urbano cultivado, sensible al estilo tanto como al ruido de admisión de un bóxer, aquel que encuentra la Harley-Davidson demasiado cargada de símbolos y la japonesa neo-retro demasiado fría. En el mercado de la bmw r ninet scrambler de segunda mano, estos ejemplares se negocian hoy en día muy por encima de su valor de partida, lo que dice algo sobre su estatus.

El verdadero logro de esta operación reside en su coherencia. Gant Rugger no ha pegado su logo en un guardabarros y lo ha llamado una colaboración. La marca ha repensado la máquina en sus detalles, ha proporcionado una parka de colección a juego y ha entregado un objeto que cuenta una historia sin tener que gritarla. Para la moto bmw r ninet scrambler en versión de serie, la misma filosofía se aplica por supuesto, a una escala de producción más amplia. Quizás ahí reside la señal más reveladora del éxito del ejercicio: la BMW R nineT Scrambler estándar, con sus 18.500 euros de precio de catálogo en aquel momento, no necesita esta edición especial para existir. Pero esta edición especial le ofrece un momento de gracia adicional.