BMW R 1250 GS Adventure 2022 — Ficha técnica

Asúmase que 268 kilogramos de bóxer bávaro no se disculpan. La BMW R 1250 GS Adventure nunca ha pretendido ser una trail ligera y manejable como una KTM 890 Adventure; juega en otra categoría, la de las máquinas que tragan continentes sin perder la sonrisa. A 20.200 euros, la ficha técnica BMW R 1250 GS Adventure anuncia la color: 136 caballos a 7.750 rpm, 143 Nm de par a 6.500 rpm, un depósito de 29,9 litros y una transmisión por cardán. Es una propuesta seria para aquellos que contemplan etapas largas, no fines de semana en residencia secundaria.

El corazón del asunto es este bóxer de 1.254 cc con la tecnología ShiftCam, que desplaza los árboles de cames en admisión según el régimen y las solicitaciones. Concretamente, el par motor llega pronto, muy pronto, donde los cuatro cilindros japoneses le obligan a subir en las revoluciones para encontrar materia. La BMW R 1250 GS Adventure 2022 explota esta banda baja con una franqueza que pega los hombros en el asiento, sobre todo cargada a tope con maleta BMW R 1250 GS Adventure y top-case. La velocidad máxima se limita a 193 km/h, lo que es suficiente en las carreteras donde este tipo de máquina se expresa realmente. El consumo anunciado a 4,75 l/100 km es honesto para un tamaño tan grande, y los casi 30 litros de depósito permiten contemplar jornadas sin parada en la gasolinera.

El equipamiento electrónico embarcado de serie es generoso: tres modos de conducción, incluyendo el Eco aparecido en 2021, control de tracción DTC, ABS Integral Pro que gestiona el frenado delantero-trasero en coordinación, Hill Start Control, pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas conectada vía la app BMW Motorrad para la navegación y la telefonía. Los Riding Mode Pro en opción desbloquean los perfiles Dynamic, Enduro y sus variantes configurables, el control de freno motor DBC y un HSC Pro que se adapta automáticamente al ángulo de la pendiente. La suspensión semi-activa ESA Next Generation, también en opción, lee el revestimiento continuamente y ajusta la amortiguación según la carga. Es mucha electrónica para una máquina que se presenta como una baroudeuse, y algunos puristas no la quieren; pero en un día de 600 kilómetros entre asfalto degradado y pista pedregosa, esta red de seguridad activa se revela valiosa.

En cuanto a las variantes, la BMW R 1250 GS Adventure Triple Black 2022 empuja la coherencia hasta el final con sus tonalidades oscuras uniformes, pinzas y ruedas negras, chasis gris antracita. La versión Rallye y la edición BMW R 1250 GS Adventure 40th Anniversary muestran una cúpula BMW R 1250 GS Adventure más corta que la versión de base, un asiento menos grueso y un portaequipajes diferente, orientados hacia un uso off-road más comprometido. La altura de asiento estándar a 890 mm sigue siendo un obstáculo real para las personas de estatura modesta; el kit rebajado a 820 mm existe, pero modifica la distancia al suelo y, por lo tanto, el potencial fuera de la carretera. El catálogo de accesorios BMW R 1250 GS Adventure es pléthorico: kit de decoración BMW R 1250 GS Adventure, pegatinas BMW R 1250 GS Adventure, puños calefactados, protectores de manos, maletas de aluminio, regulador de velocidad. BMW sabe que sus compradores personalizan tanto como conducen.

Frente a la KTM 1290 Super Adventure R, más ligera y más agresiva fuera de la carretera, o a la Ducati Multistrada V4 S, más sofisticada en carretera, la BMW R 1250 GS Adventure 2022 mantiene su posición gracias a la resistencia más que a la deportividad. Es una máquina para el viajero que también quiere poder salir del asfalto sin sacrificar la comodidad en las largas distancias. El mercado de la BMW R 1250 GS Adventure de segunda mano sigue siendo tenso, lo que refleja un valor de reventa sólido. A este precio nuevo, estamos claramente en una moto premium que no tiene nada que demostrar en términos de reputación, pero que exige un compromiso financiero y físico a la altura de sus ambiciones geográficas.