BMW R 1250 GS Adventure 2020 — Ficha técnica

Imagine un campamento improvisado entre el Atlas y el desierto de Namibia, la moto apoyada en su caballete lateral, el depósito aún tibio después de 600 kilómetros recorridos sin esfuerzo. Es precisamente ese territorio el que la BMW R 1250 GS Adventure ha reclamado durante años, y la versión 2020 afianza esa posición con una mecánica revisada a fondo. El bóxer bicilíndrico pasa a 1254 cc y adopta la tecnología ShiftCam, ese sistema de variación de perfil de las cames en la admisión que permite jugar con dos cartografías de apertura según el régimen. Resultado en la ficha técnica bmw r 1250 gs adventure: 136 caballos a 7750 rpm y sobre todo 143 Nm a 6250 rpm, un par que se manifiesta desde los bajos regímenes con una franqueza que los 1200 cc anteriores no ofrecían en el mismo grado. La disponibilidad muscular a medio régimen, justamente, es lo que cambia la vida cuando se sube una pista cargada de equipaje a 3000 metros de altitud.

La bmw r 1250 gs adventure 2020 no oculta su corpulencia: 268 kg con todos los líquidos, ocho más que la GS estándar. Este peso se justifica parcialmente por el depósito de 30 litros, un argumento decisivo frente a una KTM 1290 Super Adventure R o una Triumph Tiger 1200 cuando las estaciones de servicio son escasas. La transmisión por cardán de seis marchas garantiza una serenidad a largo plazo que las cadenas expuestas a la barro y a las piedras no pueden igualar. La silla a 890 mm sigue siendo un obstáculo para las personas de estatura más baja, pero BMW propone una gama de sillas opcionales descendiendo hasta 820 mm, y la altura ajustable a 910 mm para los más altos. Esta modularidad es, por cierto, una de las grandes fortalezas de la marca: el accesorio bmw r 1250 gs adventure se declina al infinito, de las maletas bmw r 1250 gs adventure en aluminio a las manetas calefactables pasando por la pantalla alta bmw r 1250 gs adventure para las largas distancias.

La electrónica a bordo de serie ya tiene un buen nivel con dos modos de conducción Rain y Road, el control de tracción ASC, el ABS y el control de arranque en cuesta. Pero es la opción Modes Pro la que revela todo el potencial del sistema: cuatro modos adicionales incluyendo Enduro y Enduro Pro configurables, el DTC en reemplazo del ASC, el ABS Pro activo en curva, el control de freno motor DBC. La pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas pasa a ser de serie e integra la conectividad smartphone vía la aplicación dedicada, para la navegación por iconos y las llamadas manos libres. Es práctico, aunque el sistema de navegación simplificado encuentra pronto sus límites frente a un GPS dedicado, el cual sigue siendo opcional a un precio que hace toser.

La bmw r 1250 gs adventure hp se distingue visualmente con su livrea Motorsport, sus llantas doradas, su parabrisas acortado y su silla casi monoplaza más agresiva. Apunta claramente al piloto que quiere el ADN aventurero con un toque de deportividad. Las versiones de base y Exclusive juegan con otros registros cromáticos, pero todas comparten las mismas nuevas tomas de admisión de aire, los codos de chasis en aluminio y los pinzas radiales de cuatro pistones mordiendo dos discos de 305 mm en el frente. En el mercado de segunda mano, la bmw r 1250 gs adventure de segunda mano conserva una cotización sólida, señal de que la depreciación se mantiene controlada a pesar de un precio de catálogo de 19.300 euros que funciona como una entrada premium.

A ese precio, la competencia no se queda de brazos cruzados. KTM propone una mecánica más extrema en todo terreno, la Multistrada muestra un comportamiento más incisivo en carretera, la Triumph Tiger 1200 seduce por su triple cilindro suave. La GS Adventure responde con una exhaustividad que sus rivales apenas pueden igualar: versatilidad real, autonomía de 30 litros, consumo contenido a 4,75 litros por cada cien kilómetros, y una red de concesionarios que tranquiliza para los viajes lejanos. No es la moto más ligera ni la más accesible físicamente, pero para el gran viajero que quiere partir lejos sin compromisos en el confort y la seguridad electrónica, sigue siendo la referencia que todas las demás se esfuerzan por destronar.