Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 2001 — Ficha técnica

Imposible hablar de la Royal Star sin evocar primero su corazón atípico. Mientras que el paisaje custom estaba dominado por los V-Twin ronronantes, Yamaha se atrevió a grefar un V4 de 1294 cm3, una mecánica noble heredada de la legendaria V-Max y de la routiera Venture. Pero aquí, todo está apaciguado: 74 caballos a 4750 rpm, es modesto para la cilindrada, y el motor prefiere entregar su par de 112 Nm desde 3500 rpm con una flexibilidad de locomotora. Estamos lejos del golpe en el riñón de la Max, el carácter es más civilizado, casi feutré. Para aquellos que buscan la palmadita en la cara, la Wild Star 1600 y su gran twin serían una opción más evidente.

Visualmente, la máquina asume plenamente su estatus de paquebote custom. Con sus 330 kg todos los tanques llenos y sus cromes relucientes, impone el respeto en la calzada. El acabado es soigné, el diseño fiel a los cánones estéticos de las cruisers americanas, y la silla a 710 mm ofrece un asiento accesible a pesar del tamaño. Es una moto hecha para brillar en la ciudad o devorar las nacionales de una tirada, con un depósito de 18 litros que invita a los viajes sin estrés. El chasis de doble cuna y el motor suspendido aportan una estabilidad tranquilizadora, mientras que la transmisión por cardán garantiza un mantenimiento mínimo.

Pero no se equivoquen, la Royal Star no tiene nada de una deportiva disfrazada. Tan pronto como se intenta aumentar un poco el ritmo, los inmensos cale-pieds vienen a raspar el asfalto, recordando con autoridad los límites de la inclinación. El frenado, con su doble disco en la parte delantera y su simple en la parte trasera, carece de mordiente para detener esta masa con serenidad en situaciones tensas. Es el talón de Aquiles de esta routiera custom, un punto que hay que aceptar para disfrutar de sus cualidades.

Al final, ¿quién está hecho para esta Yamaha XVZ 1300 Royal Star? El motociclista experimentado en busca de un custom confortable y único, privilegiando el viaje tranquilo a los exploits dinámicos. Es una moto de carácter, que ofrece una sensación de presencia y de refinamiento mecánico raro en el segmento. En aquel momento, su precio se acercaba a los 11700 euros, una inversión para aficionados ilustrados. Hoy, en el mercado de segunda mano, representa una alternativa carismática y robusta frente a las Harley-Davidson o Honda Valkyrie, para aquel que quiere salir de los senderos trillados sin renunciar al confort de una verdadera grande routière.