BMW F 750 GS 2022 — Ficha técnica

Nacer en la familia GS con la R 1250 GS como hermana mayor, es llevar una carga en cada semáforo. La BMW F 750 GS nunca ha tenido una tarea fácil. Atrapada entre un mito inalcanzable y una F 850 GS más musculosa, más versátil, más todo, sin embargo, ha resistido desde su paso de F 700 a F 750 en 2018. Y para 2022, BMW le ofrece una actualización seria más que un simple cambio de pintura. La pregunta no es si es buena. Lo es. La pregunta es a quién se dirige realmente.

El bicilíndrico paralelo de 853 cm³ calado a 270 grados, es el mismo bloque que bajo la selle de la F 850 GS, limitado para entregar 77 cv a 7.500 rpm y 83 Nm a 6.000 rpm. En la carretera, se siente: el motor tiene respuesta en los regímenes intermedios, donde realmente se circula. El calado a 270 grados le da un carácter más carnoso que los twins clásicos a 360 grados, y los dos árboles de equilibrado hacen su trabajo sin ser notados, lo que es precisamente su papel. Las vibraciones parasitarias que fatigaban las manos en los largos trayectos están ampliamente dominadas. Con un consumo anunciado a 4,1 l/100 km y un depósito de 15 litros, la autonomía roza los 350 km en rodaje suave. Para un trail de 224 kg con todos los líquidos, es respetable, incluso si no nos engañamos: la competencia directa, como la Yamaha Tracer 7 o la Kawasaki Versys 650, juega en una categoría de peso diferente.

La BMW F 750 GS 2022 incorpora de serie el ABS Pro, el DTC (control de tracción dinámico), los modos de conducción Rain y Road, y los intermitentes full LED. Una toma USB completa el panel de instrumentos. Es el mínimo sindical para una moto a 10.490 euros. Este precio BMW F 750 GS merece ser dicho claramente: estamos lejos de una entrada de gama tarifaria. La pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas, la suspensión Dynamic ESA, el quickshifter o los modos Pro con control del limitador de par siguen siendo opciones. BMW sigue siendo BMW: la moto de base está bien equipada, la moto completa cuesta más. Aquellos que consultan el foro BMW F 750 GS saben que la lista de accesorios BMW F 750 GS puede rápidamente alargar la factura, del top case Vario al faro full LED con luces diurnas. La BMW F 750 GS de segunda mano atrae además mucho de miradas por esta razón, los modelos BMW F 750 GS 2020 o BMW F 750 GS 2021 permitiendo acceder a lo esencial sin pagar el precio del nuevo.

La horquilla telescópica de 41 mm no invertida y el recorrido reducido a 151 mm cuentan por sí solos el posicionamiento de esta máquina: está hecha para el asfalto, las pequeñas carreteras sinuosas, los fines de semana en la montaña. No para los caminos forestales o las pistas pedregosas donde la F 850 GS con su rueda delantera de 21 pulgadas y su horquilla invertida toma instantáneamente el control. La altura del asiento a 815 mm, rebajable con el asiento bajo opcional, la hace accesible a un amplio panel de estaturas. Y su elegibilidad permiso A2 la convierte en un objetivo natural para los jóvenes con permiso que buscan una moto evolutiva, sólida, con una red de servicio técnico que cubre el territorio. La BMW F 750 GS A2 tiene claramente su carta que jugar en este segmento, frente a competidores menos dotados electrónicamente.

Lo que la BMW F 750 GS 2022 consigue, es el compromiso entre accesibilidad y seriedad tecnológica. No busca rivalizar con su hermana mayor en el todo terreno. Asume su papel de trail urbano y de carretera con una honestidad bienvenida. Los 224 kg en la báscula siguen siendo su principal punto débil en el entorno urbano, y el precio de catálogo implica aceptar navegar por los menús de opciones para equipar la moto como se desea. Pero para un motociclista que quiere rodar a diario, partir en viaje el fin de semana y no faltarle nunca electrónica de seguridad, cumple una promesa que pocas máquinas en esta cilindrada saben formular tan limpiamente.