Honda XL 1000 V Varadero 2011 — Ficha técnica

¿Todavía se necesita una trail de grandes dimensiones de cerca de 270 kilos, propulsada por un V-twin de 95 caballos de fuerza, cuando el mercado está rebosante de bicilíndricos en línea ligeros y nerviosos? Plantear la pregunta es un poco olvidar el ADN de la Honda XL 1000 V Varadero. En 2011, frente a la competencia creciente, Honda no revolucionó su fórmula, sino que la perfeccionó pacientemente. El objetivo era claro: consolidar su reputación de routière confortable e indestructible, aunque dejando los escalofríos de la pista a otras.

El corazón sigue siendo este indestructible bicilíndrico en V a 90°, heredado de la VTR 1000 Firestorm. Con 95 caballos de fuerza a 8000 rpm y un par de 97 Nm a 6000 rpm, no electriza las papilas como un twin moderno. Su fuerza reside en otra parte, en una progresividad y una suavidad de locomotora. Traga las autopistas y las curvas de montaña con una despreocupación tranquilizadora, sin jamás forzar. Es precisamente este carácter lo que forja las opiniones sobre la Honda XL 1000 V Varadero: se la ama por su fiabilidad y su par accesible, o se la encuentra demasiado plácida. El consumo medio de una Honda XL 1000 V Varadero se inscribe en esta lógica: con un depósito de 25 litros, se apunta a menudo los 6 a 7 litros por cada cien kilómetros, una autonomía respetable para los grandes trayectos.

Donde esta actualización de 2011 realmente hace la diferencia, está en los detalles de uso. El protector del motor, finalmente en aluminio, gana en credibilidad trail. El tablero de instrumentos se vuelve más legible, el sillín más acogedor, y el ABS de serie es un argumento de peso para la seguridad. Estas mejoras, acopladas a un kit de equipaje a menudo propuesto, dibujan el retrato-robot de su piloto: el gran viajero que privilegia el confort sobre la desmesura, la regularidad sobre el rendimiento puro. Frente a una BMW R 1200 GS de la época, más tecnológica y ágil, la Varadero juega la carta de la simplicidad robusta y de la ergonomía bien pensada.

Sin embargo, su talón de Aquiles sigue siendo su peso. Con 268 kg en orden de marcha, impone el respeto a la parada, sobre todo con un sillín a 83,8 cm del suelo. No es la más juguetona en ciudad o en los caminos accidentados. Es una máquina hecha para la carretera, ancha y estable, que demanda cierto compromiso físico. Para aquel que busca una moto de viaje serena, donde cada detalle como la batería específica Accossato ML LFP14-765 es una preocupación de mantenimiento a largo plazo, ella todavía encuentra su lugar. Para el piloto en busca de sensaciones vivas y de ligereza, es mejor buscar en otra parte. La Varadero, en su última evolución, asume plenamente su papel de routière confortable e imperecedera, una opción tranquilizadora en un mundo de motos siempre más complejas.