KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 — Ficha técnica

Treinta años de Dakar, y KTM nunca dejó realmente las migajas a los demás. El fabricante austríaco aplastó de tal manera el rally-raid que celebrar este aniversario era casi una obligación. En 2011, la firma de Mattighofen saca a relucir una serie especial de su 990 Adventure, bautizada "Dakar 30ème édition", para recordarle a todo el mundo quién reina sobre la arena.

Bajo la carrocería, encontramos la base de la 990 Adventure R, es decir, ese bicilíndrico en V a 75° de 999 cm3 que entrega 115 caballos a 8750 rpm y 98 Nm de par motor a 6750 revoluciones. Un motor cuadrado, con su diámetro de 101 mm para solo 62,4 mm de carrera, que privilegia las subidas de régimen francas en lugar del tractor diésel. Todo pasa por una caja de seis velocidades y una transmisión por cadena, para ir a coquetear con los 200 km/h en el velocímetro. Frente a una BMW R 1200 GS de la misma época, más pesada y más rutera en esencia, la KTM juega claramente la carta del trail que no retrocede ante una pista destrozada. Y frente a la Yamaha Super Ténéré, opone un temperamento más nervioso, más radical.

Lo que distingue esta edición especial del modelo estándar se resume sobre todo en el acabado y algunos detalles bien pensados. La librea azul estilo Gauloises, guiño directo a los años en que la tabacalera patrocinaba a KTM en rally, recibe un toque de naranja en el frontal. El resultado visual es bastante logrado, hay que reconocerlo. Los protectores de cárter tubulares laterales, pintados en el mismo tono que el chasis tubular de cromo-molibdeno, añaden un toque aventurero que no finge. El ABS viene a completar el paquete, un equipamiento bienvenido en una máquina de 209,5 kg en seco equipada con frenos Brembo con doble disco de 300 mm en el tren delantero.

En cuanto a la parte ciclo, ninguna revolución respecto a la R. La horquilla telescópica de 48 mm y el monoamortiguador ofrecen cada uno 210 mm de recorrido, lo que sitúa a esta máquina en lo más alto para un trail de gran tamaño. El asiento culmina a 860 mm, exactamente la misma altura que la Adventure estándar. Las personas de menor estatura tendrán que lidiar con esta realidad o invertir en un asiento rebajado. Los neumáticos en 90/90-21 delante y 150/70-18 detrás confirman la vocación mixta, con una medida delantera tallada para el todoterreno serio. El depósito de 19,5 litros se queda un poco corto para las grandes travesías, sobre todo comparado con los 30 litros de algunas competidoras. En este punto, KTM sacrifica la autonomía en favor de la manejabilidad.

A 13 950 euros en 2011, esta serie especial se negocia con un suplemento nada despreciable respecto a la 990 Adventure de base. ¿Se justifica el sobrecoste únicamente por una pintura de coleccionista y unas barras de protección a juego? Para un apasionado del rally-raid que quiere lucir sus colores, la respuesta es sí sin dudarlo. Para quien simplemente busca un gran trail potente sin apego sentimental al Dakar, la versión R estándar hace exactamente el mismo trabajo por menos dinero. Esta 990 Adventure Dakar 30ème édition se dirige ante todo a los coleccionistas y a los enamorados de la historia KTM, aquellos que saben que detrás de esta librea se esconde el linaje más victorioso del rally-raid mundial.