BMW 1800 R 18 The Crown 2023 — Ficha técnica

Cien años de BMW Motorrad no se celebran con un pastel y unas velas. Se conmemoran confiando un bóxer de 1802 cc a uno de los customizadores más radicales de Europa, y diciéndole: haz lo que quieras.

Dirk Oehlerking, fundador de Kingston Custom, no era un novato con la R 18. Su Spirit of Passion ya había llamado la atención en los círculos especializados, con ese minimalismo tenso que distingue las grandes piezas. Pero la Crown cambia de escala. El propio Oehlerking habla de "la esencia misma" de su trabajo, lo que, viniendo de un artesano tan poco dado a la autopromoción fácil, merece atención.

El punto de partida sigue siendo el gran bicilíndrico plano que desarrolla 91 caballos a 4750 rpm y, sobre todo, 157,9 Nm de par a tan solo 3000 rpm. Este motor es un yunque que late al ritmo del corazón, y Oehlerking no lo ha tocado, salvo para fabricar íntegramente a mano dos colectores de escape en acero inoxidable. El resto del tren trasero es idéntico al de serie. Es en la parte delantera donde todo se decide: una suspensión completamente rediseñada, en forma de basculante doble cara con amortiguador central, mecanizada específicamente para este proyecto. Esto ya no es personalización, es ingeniería.

La carrocería sigue la misma lógica artesanal. Depósito de 8 litros, laterales, guardabarros: todo ha sido cortado, doblado y martillado a mano en chapa de aluminio de 2 mm. El asiento, también en aluminio, recibe un revestimiento de cuero genuino. Magura suministra el embrague y el freno de mano, Wunderkind los soportes y el guardabarros trasero. Cada pieza se elige por su coherencia visual, no para rellenar un catálogo. La altura de asiento de 690 mm y la transmisión por cardán heredadas de la base de serie se integran en este traje a medida sin costuras visibles.

La pintura Champagne Platino nacarado, con el logo de BMW coronado por una pequeña corona, cierra el asunto. Presentada en julio de 2023 durante los BMW Motorrad Days de Berlín, la Crown no es una moto de serie ni un objeto de museo. Es una declaración. Va dirigida a quienes ven en la R 18 no un custom americanizado más, sino una base noble para esculpir. Oehlerking ha demostrado que con tiempo, manos expertas y una visión clara, el bóxer muniqués puede aspirar a algo que supera ampliamente su segmento de origen.