Harley-Davidson FLSTSE3 CVO Softail Convertible 2012 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una Harley-Davidson debía elegir entre la elegancia de un custom y el confort de un turismo? La FLSTSE3 CVO Softail Convertible de 2012 responde a esta pregunta con un doble juego bastante astuto. Por un lado, se presenta como un gran turismo con un carenado compacto y alforjas de cuero genuino, todo amovible sin herramienta en pocos minutos. Por otro, una vez estos elementos depositados, revela una silueta de puro cruiser, con un asiento solo, líneas depuradas y un cromo que brilla bajo el sol. Es este concepto de transformación rápida lo que hace su encanto principal, una versatilidad rara en un mundo a menudo muy segmentado.

Bajo su apariencia retro se esconde sin embargo una mecánica moderna, o al menos, típicamente Harley. El gran bicilíndrico V-Twin de 1803 cm3 no busca los récords de potencia, con sus 96 caballos, pero es bien su par monstruoso de 142 Nm, disponible desde 2750 tr/min, lo que dicta la ley. Propulsa los 357 kg de la máquina con una autoridad tranquila, perfecto para las largas líneas rectas. La caja de seis velocidades y la transmisión por correa aseguran una flexibilidad ejemplar, mientras que el ABS viene a atemperar el entusiasmo de los frenos de simple disco, un equipamiento que puede parecer justo para una moto de este calibre.

Hay que decirlo, a más de 30 000 euros, uno está en territorio CVO, la crema de la crema entre Harley. El nivel de acabado justifica en parte la nota, con detalles como los insertos en piel de búfalo sobre el asiento y las alforjas, una consola de depósito cromada y una instrumentación digital integrada. El equipo audio, con sus altavoces de 89 mm y su amplificador de 20 W por canal, promete una banda sonora para acompañar el rugido del escape, aunque los puristas preferirán sin duda escuchar el motor. La distancia al suelo de 109 mm y la distancia entre ejes de 1631 mm recuerdan que la deportividad no está en el programa; es una máquina hecha para pavonearse y tragar asfalto en línea recta, no para rozar las cuestas en curvas.

Comparada con una Indian Chief o con una Honda Gold Wing, la CVO Softail Convertible juega en un registro diferente. No ofrece el confort absoluto de una turismo de pleno empaque, ni la agilidad de un custom más ligero. ¿Su público? El viajero Harleyista que se niega a especializarse, aquel que quiere poder partir para un road trip el fin de semana y recuperar el aspecto de un custom depurado para una escapada en ciudad al caer la noche. Es una moto de compromiso, pero un compromiso de muy gran lujo, donde la versatilidad se impone sobre la especialización. Para el mejor, y a veces para el peor, porque se siente el peso y las limitaciones dinámicas tan pronto como la carretera se hace sinuosa. Pero al fin y al cabo, sobre una máquina como esta, el estado de ánimo cuenta a menudo más que el cronómetro en la curva.