Harley-Davidson FLHXSE3 CVO Street Glide 2012 — Ficha técnica

¿Puede una moto pesar cerca de 400 kilos, avanzar con la vivacidad de un transatlántico, y sin embargo, brindarle una sensación de libertad absoluta? Es el paradoxal sabor que propone la Harley-Davidson CVO Street Glide de 2012. No es una máquina para aquellos que cuentan los caballos de fuerza o escudriñan un tacómetro, es una experiencia por completo, una declaración rodante donde el estilo y la sensación priman sobre los números brutos.

Su corazón late con el famoso Screamin' Eagle 110, un V-Twin de 1803 cm3 que es mucho más que un simple motor. Es un carácter, una presencia sonora y física. Con 160 Nm de par disponible desde 3750 rpm, tira de esta gigante de 389 kilos con una autoridad relajada, una ola de propulsión constante que hace que los adelantamientos sean tan simples como abrir el acelerador. Olvídese de las velocidades máximas de 170 km/h, lo esencial está en esa sensación de vacío en el estómago con cada aceleración, una fuerza que habla directamente al instinto más que a la razón.

Esta edición CVO, con un precio cercano a los 34.000 euros, se viste como es debido. El cromo es omnipresente, desde los elementos de la colección Rumble hasta las protecciones de horquillas, y el cuero cosido a mano viste un sillín personalizado rebajado a 673 mm. Es un gran espectáculo, un diseño a medida de fábrica para aquel que quiere distinguirse en el aparcamiento de un rally. El confort del piloto está pensado, con un carenado eficaz, un regulador de velocidad e incluso un sistema de audio potente de 100 vatios por canal, perfecto para ahogar el rugido del viento en la autopista.

Pero detrás del lujo, la Street Glide sigue siendo una máquina imponente. La distancia entre ejes de más de un metro sesenta y el escaso ángulo de ataque la hacen poco inclinada a los giros cerrados; se pilota por anticipación y con cierta solemnidad. El frenado ABS, aunque potente con sus pinzas de cuatro pistones, tiene trabajo para reducir esta masa a un parada. Es una moto para las grandes carreteras rectas, los viajes largos donde el viaje cuenta más que el destino, ideal para el viajero que busca el gran confort y la presencia.

Frente a una Honda Gold Wing, más tecnológica y orientada a la ergonomía pura, o a una Indian Chieftain, su rival histórico directo, Harley apuesta por la emoción bruta y la identidad de clan. La FLHXSE3 CVO no es la más potente, ni la más ágil, ni la más económica con sus cerca de 6 litros por cada 100 kilómetros. Pero para su piloto, a menudo es la única que cuenta, ofreciendo esa alquimia única de bajas frecuencias, estilo afirmativo y esa impresión de montar un trozo de historia americana en acero cromado. Es una elección pasional, asumida, y es precisamente ahí donde reside todo su encanto.