Harley-Davidson FLTRXSE CVO Road Glide Custom 2012 — Ficha técnica

Así que hablamos de una máquina que roza los 40 000 euros. No hay lugar para medias tintas aquí, con esta Road Glide Custom estampada CVO. Estamos en la cima del artesanado Harley, donde cada perno parece haber sido pensado para resonar al viento y hacer sonar la billetera. El objetivo es tomar el ADN de carretera de la Road Glide, esta balsa de autopista con un morro de tiburón fijo, e inyectarle la poción mágica del departamento Custom Vehicle Operations. El resultado es una bestia de 383 kilos lista para usar, que asume plenamente su estatus de cromo rodante.

Bajo este depósito con medallones niquelados late un corazón desmesurado, el Twin Cam 110 de 1803 cm3. Con sus 96 caballos y sobre todo su par monstruoso de 165 Nm disponible desde 3750 revoluciones, no anda con rodeos. El peso de las bielas se hace sentir, y es todo el encanto de la cosa. Este motor no aúlla, gruñe, pulsa, tracta con una autoridad de locomotora. La admisión Heavy Breather, más que un simple filtro, es una declaración de estilo, un guiño a los dragsters que recuerda que la potencia bruta sigue estando en el centro del juego. Se traga el asfalto sin tener nunca que jugar con el selector, la transmisión de seis marchas y la correa final se contentan de destilar esta fuerza con suavidad.

Pero una CVO, no es solo una cuestión de mecánica. Es una experiencia sensorial total. El nuevo sistema de audio Harman/Kardon, con sus 200 vatios y su iPod nano grabado integrado, promete cubrir el ronroneo del V2 a velocidad de crucero. Las alforjas rígidas ampliadas, el parabrisas Wind Splitter y el asiento biplaza cosido son para los viajes largos. Todo está coordinado, desde el manillar con cableado interno hasta las llantas Agitator, en un ballet de negro, cromo y pintura llamativa. Es pesado, en todos los sentidos del término, y la dirección, aunque aligerada por el carenado fijo, requiere cierta convicción en las curvas.

¿Quién es el piloto de esta obra de arte? Ciertamente no un principiante, intimidado por el peso y el volumen. Es el viajero experimentado, el esteta para el que cada detalle cuenta, aquel que recorre cientos de kilómetros de autopista sin inmutarse, mecido por el par y la estabilidad de una distancia entre ejes de 1613 mm. A este precio, estamos claramente en el objeto de deseo, la pieza de colección limitada a 2100 ejemplares. Frente a una Honda Gold Wing o una BMW K 1600 GTL, más tecnológicas y ágiles, la Harley se mantiene firme: la emoción prima sobre el rendimiento puro, el estilo sobre la eficiencia absoluta. No hace concesiones, y es precisamente eso lo que define su carácter. Hay que aceptarla como es, con sus defectos que hacen sus cualidades, o pasar de largo.