Aprilia RX 125 2026 — Ficha técnica

Cuando se habla de la Aprilia RX 125, muchos aficionados a la derrape en tierra todavía piensan en la antigua generación de dos tiempos, aquella que hacía cantar los bosques con su timbre característico. Para disipar toda duda: no, la Aprilia RX 125 no es un 2 tiempos. La versión 2026 incorpora un monocilíndrico 4 tiempos de 124,2 cc que desarrolla 15 caballos a 10.500 rpm y 11,4 Nm de par a 8.500 rpm. Cifras coherentes con las restricciones del permiso A1, y suficientes para disfrutar en los caminos destrozados que este tipo de máquina aprecia.

Lo que distingue a la Aprilia RX 125 enduro de sus rivales directos, una KTM 125 EXC o una Beta RR 125, es su posicionamiento: polivalente, accesible, pero no desprovista de verdaderas cualidades técnicas. La horquilla invertida de 41 mm con 240 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero a 220 mm de carrera colocan a esta pequeña italiana en un registro serio. No estamos ante un juguete de jardín. Las ruedas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás confirman la vocación trail enduro, con neumáticos en 100/80-21 y 130/70-18. El chasis de doble cuna de acero asegura una rigidez probada, aunque la competencia de cuatro tiempos a menudo ha optado por estructuras perimetrales más modernas.

Con 136 kg completamente llena, la Aprilia RX 125 sigue siendo manejable. La altura del asiento a 905 mm excluye de inmediato a las personas de baja estatura, y los pilotos principiantes lo pensarán dos veces antes de firmar el cheque. Aquellos que ya tienen algunas horas de pista o de camino en las piernas, por otro lado, apreciarán la caja de 6 marchas, bien escalonada para variar los placeres entre senderos técnicos y tramos rodables. El depósito de 7 litros impone una gestión rigurosa de las etapas: no hay cuestión de perderse demasiado lejos de una estación de servicio.

El frenado retiene la atención por su seriedad. Un disco de 260 mm apretado por una pinza de dos pistones delante, 220 mm y pinza de un pistón detrás: no es el punto débil de la máquina. La Aprilia RX 125 4T se beneficia además de las actualizaciones Euro 5 integradas desde hace algunos años ya, lo que garantiza su conformidad reglamentaria sin sacrificar el temperamento del motor. La tasa de compresión elevada, entre 12 y 12,6:1, con una distribución 4 válvulas por cilindro, da una bella vivacidad en la parte alta del cuentarrevoluciones.

A 4.399 euros, el precio de la Aprilia RX 125 se sitúa en la media alta del segmento. Es más caro que una china, menos que una KTM. El mercado de la Aprilia RX 125 de segunda mano sigue activo, señal de que estas máquinas aguantan la distancia y conservan una cuota sólida. Para el joven piloto A1 que quiere iniciarse en el enduro sin arruinarse en una máquina de competición, o para el practicante del fin de semana que alterna caminos y carreteras, esta italiana marca las casillas esenciales. No reinventa la rueda, pero gira redonda.