Aprilia RS 660 2019 — Ficha técnica

Cuando Noale decide atacar el segmento de las motos deportivas de cilindrada media, la marca no lo hace a medias. La Aprilia RS 660 se ha construido alrededor de una idea simple pero redoutablemente eficaz: tomar la mitad del V4 de la RSV4, condensar todo eso en un bloque bicilíndrico compacto, y entregar 95 caballos en un chasis de 160 kilos en seco. En el papel, eso se parece a una receta de pilotaje puro, aquella que se busca cuando se quiere sentir cada curva sin batallar contra una mecánica que te supera.

Este compromiso con la ligereza y la maniobrabilidad es precisamente lo que distingue a la Aprilia RS 660 de las hypersport de 200 caballos que pueblan los stands de las concesionarios. Una Kawasaki ZX-6R o una Honda CBR600RR empujan fuerte, pero exigen una forma física y mental que muchos pilotos no pueden mantener en carretera abierta. Aquí, los 95 caballos de la Aprilia RS 660 se revelan suficientemente generosos para proporcionar sensaciones francas, al mismo tiempo que siguen siendo explotables por un abanico mucho más amplio de motociclistas. El limitador A2 es incluso factible, lo que abre la máquina a los permisos recientes sin traicionar el ADN deportivo de la máquina. Es la Aprilia RS 660 A2 en toda su coherencia comercial y técnica.

La ficha técnica de la Aprilia RS 660 merece que nos detengamos. El chasis perimetral de aluminio retoma los códigos de la RSV4, hermana mayor; utiliza el motor como elemento estructural, una solución que reduce el peso embarcado y rigidifica el conjunto de forma homogénea. La horquilla invertida y el monoamortiguador aseguran una base sana, y los dos discos delanteros con pinzas de cuatro pistones garantizan una mordiente suficiente para jugar con las trayectorias sin angustiar en la frenada. La electrónica embarcada completa el cuadro con control de tracción, quickshifter y modos de conducción, equipos que encontramos ahora en máquinas mucho más onerosas. En cuanto a la personalización, la Aprilia RS 660 Akrapovic forma parte de los primeros reflejos de aquellos que buscan ganar unos decibelios adicionales, al igual que los kits de decoración Aprilia RS 660 que permiten personalizar la carrocería.

A 12.000 euros en precio nuevo de Aprilia RS 660, la máquina se posiciona con coherencia frente a la Yamaha R7 o la Honda CBR650R. No busca aplastar a la competencia por la potencia bruta, sino convencer por el equilibrio general y la calidad de fabricación italiana. En el mercado de la Aprilia RS 660 de segunda mano, los precios se mantienen correctamente, señal de que la demanda sigue sostenida y de que la fiabilidad Aprilia RS 660 no suscita una fuga masiva de los propietarios. Los problemas Aprilia RS 660 señalados por los usuarios conciernen sobre todo a las primeras series, con algunos problemas electrónicos menores corregidos en los modelos siguientes, de la Aprilia RS 660 2022 a la Aprilia RS 660 2024.

Lo que esta máquina defiende es una filosofía de pilotaje que los motores de gran cilindrada han ido eliminando progresivamente: confiar en el piloto más que en la potencia. Se entra en una curva con la certeza de que la mecánica sigue, de que el chasis responde, de que los 160 kilos pivotan con naturalidad. La Aprilia RS 660 se dirige al motociclista que quiere progresar, que busca construir su técnica sin ahogarse en una potencia abrumadora. Conviene tanto al habitual de las carreteras de montaña como a aquel que sale ocasionalmente en circuito para afinar sus trayectorias. No es la máquina más rápida en línea recta, y nunca ha pretendido serlo.