Kawasaki Ninja 650 40ème Anniversaire 2024 — Ficha técnica

Cuarenta años lleva el blasón Ninja adornando los flancos de las deportivas Kawasaki. Para celebrarlo en 2024, la firma de Akashi ha decidido sacar el traje de gala para casi toda la familia, de la ZX-10R a esta 650 que nos ocupa aquí. Cada modelo hereda una librea inspirada en el pasado glorioso de la marca. Para las máquinas orientadas a carretera, es la GPZ 900 R la que sirve de musa. Y el resultado, en esta Ninja 650 40º Aniversario, merece la pena.

La vestimenta Red Firecracker es un guiño directo a la 900 Ninja de 1985, aquella GPz europea que aterrorizaba los cronos con su cuatro cilindros de 115 caballos. Estamos lejos de esa cifra con el bicilíndrico de 649 cm3 y sus 68 caballos a 8 000 rpm, pero el rojo vivo atravesado por un filete plateado que separa el negro basta para transformar la sensata rutera en objeto de deseo. La mención "Liquid Cooled" en los flancos del carenado arranca una sonrisa: un argumento de venta demoledor en los años 80, convertido en algo perfectamente banal hoy en día. El escudo "40 Years Ninja" colocado sobre el depósito de 15 litros completa el conjunto. Todo ello por un suplemento de 200 euros respecto a la versión estándar, es decir, 8 299 euros. Un precio de entrada razonable para rodar en edición limitada.

Bajo la pintura conmemorativa, la mecánica sigue siendo la que conocemos bien. El twin paralelo entrega su par motor de 63,7 Nm a 6 700 rpm con una regularidad de metrónomo. Nada de golpe en la espalda al pasar de las 6 000 vueltas, ni zona muerta tampoco. Este motor es un modelo de civilidad, acoplado a una caja de seis velocidades precisa y un embrague asistido de una suavidad notable. Con 193 kg con todos los depósitos llenos, la Kawasaki se cuela por todas partes sin esfuerzo. El asiento a 790 mm tranquiliza a los pilotos de estatura modesta. Naturalmente, uno piensa en compararla con la Yamaha MT-07 en versión carenada, la R7, vendida en las mismas aguas tarifarias pero con un temperamento más deportivo y una ergonomía menos cómoda a la larga.

El chasis tubular de acero tipo celosía alberga unas suspensiones sin pretensiones: horquilla telescópica de 41 mm con 125 mm de recorrido en el tren delantero, monoamortiguador con 130 mm en el trasero. Nada regulable o casi, pero el conjunto se mantiene sano y predecible. La frenada cumple con lo mínimo exigible con sus dos discos de 300 mm mordidos por pinzas de dos pistones. Correcto para un uso en carretera, algo justo si se aprieta de verdad. El control de tracción KTRC y la pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas con conectividad para smartphone elevan el nivel de equipamiento. Para una máquina a este precio, está bien jugado.

La Ninja 650 no pretende hacerse pasar por una deportiva pura. De hecho, comparte su base con la roadster Z 650, a la que Kawasaki ha injertado un carenado y una posición ligeramente más comprometida. Es una máquina para el día a día, diseñada para el permiso A2 y los trayectos mixtos, capaz de alcanzar los 200 km/h pero mucho más a gusto en carretera secundaria que en circuito. Esta edición aniversario simplemente le ofrece un vestuario a la altura de su nombre. Los recién carnetizados y los motociclistas que buscan una polivalente fiable encontrarán lo que necesitan, con la ventaja añadida de rodar sobre un pedazo de historia Kawasaki, una marca nacida en 1896 en los astilleros navales de Tokio y que nunca ha dejado de ver a lo grande.