Zontes 125 Roadster R 2022 — Technische Daten

Wenn man einer Zontes zum ersten Mal im Straßenverkehr begegnet, fragt man sich, ob ein Designer Metall mit einem Cutter zerschnitten und die Teile willkürlich zusammengesetzt hat. Die 125 Roadster R bricht radikal mit den glatten und runden Roadsters, die das Segment bevölkern. Hier ist alles kantig, gespannt, beinahe aggressiv. Der vordere Optikblock fixiert den Betrachter mit einem Blick, der zwischen Science-Fiction und raubinsektenhaftem Erscheinungsbild schwankt. Manche werden die Augen abwenden. Andere hingegen werden fasziniert sein. Genau diese Polarisierung sucht Zontes, eine chinesische Marke, die begriffen hat, dass Sichtbarkeit Gold wert ist in einem 125er-Segment, das von lauwarmem Einerlei überfüllt ist.

Unter dieser spaltenden Verkleidung steckt ein zeitgemäßer und ernstzunehmender Einzylinder mit 124 cc. Vier Ventile, Flüssigkeitskühlung, elektronische Einspritzung, Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 bei einer Bohrung von 52 mm und einem Hub von 58 mm. Die Leistung erreicht 14,6 PS bei 9.000 U/min, das Drehmoment 13,7 Nm bei 7.000 U/min. Diese Werte liegen im Normbereich der Kategorie – weder enttäuschend noch revolutionär. Das 6-Gang-Getriebe erlaubt eine ordentliche Ausnutzung des Drehzahlbands, und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist mit den physikalischen Gesetzen und den Abmessungen der Maschine kohärent. Es geht hier nicht darum, den Verbrennungsmotor neu zu erfinden, sondern schlicht einen zuverlässigen und Euro-5-konformen Motor anzubieten.

Was die Zontes wirklich von ihren direkten Mitbewerbern unterscheidet, ist ihr Ausstattungsniveau. Für 3.790 Euro erhält man eine Upside-down-Gabel mit 47 mm Durchmesser, einen Schwingarm aus Aluminium, schlüssellosen Start, vollständige LED-Beleuchtung, eine Rutschkupplung, hinterleuchtete Lenkerschalter und einen USB-Anschluss. Ab 2023 ergänzt ein TFT-Display das Gesamtpaket. Man stelle eine Honda CB125R oder eine Yamaha MT-125 daneben und vergleiche die Ausstattungsblätter bei ähnlichem Preis. Die Übung ist aufschlussreich. Die japanischen Hersteller verkaufen ihr Erbe und ihr Händlernetz. Zontes verkauft Substanz.

Dennoch sollte man die Füße auf den Fußrasten behalten. Die Roadster R wiegt vollgetankt 150 kg, was für die Kategorie vertretbar bleibt, und die Sattelhöhe beträgt 785 mm, was das Handling für durchschnittliche Körpergrößen erleichtert. Fahrer über 1,85 m hingegen riskieren, sich beengt zu fühlen. Das ist keine spezifische Kritik an diesem Modell, sondern die strukturelle Realität kompakter Kleinkraftmaschinen. Der 12,5-Liter-Tank ermöglicht anständige Reichweiten für eine Maschine, die vorwiegend in der Stadt oder auf kleinen Straßen bewegt werden soll.

Die Zontes 125 Roadster R richtet sich klar an junge A1-Führerscheininhaber, die sich weigern, auf etwas Gewöhnlichem zu fahren, sowie an Wiedereinsteiger, die ein gut ausgestattetes Motorrad suchen, ohne sich zu ruinieren. Die Strategie des chinesischen Herstellers ist schlüssig und gut umgesetzt. Es ist kein perfektes Motorrad, aber ein ehrliches – mit einer echten visuellen Persönlichkeit und einem Ausstattungs-Preis-Verhältnis, das schwer zu beanstanden ist. Die Verkaufszahlen in Frankreich bestätigen das regelmäßig.