Yamaha YZF-R1M 1000 2020 — Technische Daten

Man spricht hier nicht von einem einfachen Motorrad, sondern von einem Messinstrument. Wenn Yamaha die R1M aus dem Katalog nimmt, zielt sie nicht auf den Garagen-Sammler, sondern auf die Rennstrecke und die Rundenzeiten. Dieses Motorrad, zu einem Preis von 26.000 Euro, ist ein Ticket für den sehr exklusiven Club der außergewöhnlichen Supersportler, wo jedes Gramm und jedes Newtonmeter mit der Präzision eines Rennstreckeningenieurs geprüft wird.

Die Basis ist die der R1 2020, die bereits für das Überleben der Euro5-Norm ohne Verlust eines Atemzugs ihrer 200 PS bei 13.500 Umdrehungen optimiert ist. Aber die M ist die „alles Carbon und Öhlins“-Option. Die Verkleidung ist fast vollständig aus diesem edlen Faserwerkstoff gefertigt, und selbst das Heckcover gehört dazu, eine Entwicklung, die logisch erscheint, aber bei der Yamaha lange gezögert hat. Das Ergebnis ist ein schwarzes Raubtier-Aussehen und ein nummeriertes Emblem auf der Abdeckung, um daran zu erinnern, dass Sie kein Motorrad, sondern ein Exemplar einer limitierten Serie besitzen.

Die wahre Magie verbirgt sich jedoch in den Federungen. Öhlins hat ein semi-aktives System hinzugefügt, eine NPX-Gabel unter Druck, die Kavitation des Öls bekämpft, um eine konstantere Dämpfung zu erzielen. Das ist ernsthaft, reiner Rennstrecken-Einsatz. Sie können die Elektronik die Anpassungen in Echtzeit vornehmen oder in die Menüs eintauchen, um jeden Parameter ohne Werkzeug zu verfeinern. Dieser Luxus hat seinen Preis, ein Kilogramm zusätzliches Gewicht, das das fahrbereite Gewicht auf 202 kg bringt. Für ein Motorrad, das auf Agilität ausgelegt ist, ist das ein Punkt zur Diskussion, aber der Gewinn an Präzision ist spürbar.

Die Elektronik ist das zweite Schlachtfeld. Sie übernimmt alle Kniffe der R1, das an den Lenkwinkel gekoppelte ABS, die Motorbremsregelung, den Startassistenten. Aber die M fügt zwei Fahrhilfen hinzu, von denen der methodische Rennfahrer träumt. Die YRC Setting-App ermöglicht es Ihnen, Ihre eigenen Modi zu erstellen, bestimmte Hilfen zu deaktivieren und den Architekten Ihrer Maschine zu werden. Das Y-TRAC-Telemetriesystem ermöglicht es Ihnen dann, Ihre Session auf Google Maps zu sezieren und Drehzahl, Neigungswinkel und Eingriffe der Hilfen zu analysieren. Es ist ein Motorrad, das Sie nicht nur transportiert, sondern Ihnen auch etwas beibringt.

Letztendlich ist die R1M ein radikales Angebot. Sie ist nicht für Anfänger oder auch für den Gelegenheitstourer gedacht. Sie richtet sich an den Fahrer, der die Straße oder die Rennstrecke als ein Labor betrachtet, der jedes Detail dieser 998 cm³-Mechanik und ihres Drehmoments von 113,8 Nm ausnutzen möchte. Zu diesem Preis erwartet man eine makellose Perfektion, und Yamaha liefert mit einer fast klinisch sauberen Maschine ab. Das einzige Bedauern ist vielleicht die Absage der Yamaha Racing Experience, dieser Strecken-Sessions, die den Kauf begleiten sollten. Aber selbst ohne diese bleibt die R1M ein Statement. Es ist das Motorrad, das sagt, dass Sie nicht irgendwo hinfahren, sondern verstehen wollen, wie.