Yamaha YZF-R1M 1000 2016 — Technische Daten

Man fragt sich manchmal, ob die Hersteller überhaupt noch Motorräder für die Straße bauen. Mit der R1M von 2016 antwortet Yamaha mit einem deutlichen und massiven Nein. Dieses Motorrad tut nicht einmal so, als wäre es für den täglichen Gebrauch geeignet, es ist eine reine Kriegserklärung, ein Streckenwerkzeug in Kohlefaser gehüllt und mit einem Ticket für das Yamaha Racing Experience-Erlebnis verkauft. Für fast 23.000 Euro ist es kein Motorrad, es ist ein Reisepass für die Elite der Rennfahrer.

Die Begeisterung war sofort da, die Exemplare wurden verkauft, bevor der Preis überhaupt bekannt war. Yamaha hat verstanden, dass für manche Exklusivität ein stärkeres Treibmittel ist als Benzin. Das Basismodell, bereits furchteinflößend, ist eine R1 Crossplane mit 200 Pferdestärken, ein neu gestaltetes Deltabox-Chassis und eine Elektronik, die schneller denkt als der Fahrer. Die Version M fügt das Kunstwerk hinzu: Pilotierte Öhlins ERS-Federungen, die 125 Mal pro Sekunde von der 6-Achsen-IMU angepasst werden. Es ist ein Motorrad, das Ihre Fahrlinie berechnet und seinen Fahrverhalten in Echtzeit anpasst, ein Grad an Raffinesse, der die Ducati Panigale S der damaligen Zeit in Verlegenheit bringt.

Das angegebene Gewicht von 200 kg fahrfertig kann für eine so auf Leistung ausgerichtete Maschine überraschen oder sogar irritieren. Aber öffnen Sie den Komponenten-Katalog: Titanpleuel, Karosserie aus Kohlefaser, polierter Aluminiumtank, Spiegel-Schwingarm, Leichtbaufelgen, Bridgestone-Reifen im Quasi-Slick-Design mit 200er-Profil. Es ist das Gewicht der Exzellenz, jedes Gramm ist eine technologische Wahl. Der Vergleich mit dem Standard-R1 wirkt fast lächerlich; hier ist alles auf die Aufzeichnung Ihrer Leistung ausgerichtet. Die integrierte Telemetrie analysiert Ihre Session: Neigungswinkel, Gasöffnung, GPS-Route. Das Motorrad wird zu Ihrem Coach.

Das Publikum? Eine Offensichtlichkeit. Es ist nicht für Anfänger oder sogar für sportliche Tourenfahrer gedacht. Es ist für den erfahrenen Fahrer gedacht, der die Rennstrecke als sein natürliches Terrain betrachtet, für den, der nicht nur fahren, sondern analysieren, Fortschritte machen und zur Yamaha Racing Experience eingeladen werden möchte. Es ist bereit zum Rennen, ohne jegliche Modifikationen. Der einzige mögliche Bedauern, ein kleines Stich ins Herz für die Gierigsten, wäre das Fehlen einer symbolischen Überleistung. Aber 200 Pferdestärken in dieser Konfiguration, mit dieser Elektronik und diesen intelligenten Federungen, sind bereits ein erdrückendes Angebot.

Letztendlich stellt die R1M 2016 eine philosophischere als technische Frage. Mit ihrem Datenarsenal, ihren Servomotoren, die die Federungen steuern, und ihrer Einladung zu privaten Veranstaltungen, ist es immer noch ein Motorrad, das man fährt, oder wird es zu einer Einheit, die mit einem fährt? Sie ist der Höhepunkt einer Vision, in der die Maschine nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein interaktives Leistungssystem ist. Für diejenigen, die die Mittel und das Talent dafür haben, bietet sie ein Erlebnis, das über den reinen Fahrspaß hinausgeht, sie bietet die Beherrschung.