Yamaha YZF-R1M 1000 2015 — Technische Daten

Stellen Sie sich ein Rennwerkzeug vor, das so ausgereift ist, dass es Sie beobachtet, Sie analysiert und sich an Ihre kleinste Geste anpasst. Das ist keine Science-Fiction, sondern das Spielfeld, das die Yamaha YZF-R1M von 2015 bietet. Angesichts der Ducati Panigale S oder BMW S 1000 RR der damaligen Zeit wirft Yamaha nicht einfach ein neues Sportmotorrad auf, sondern präsentiert eine Präzisionswaffe, die einer Handvoll Auserwählter vorbehalten ist. Für fast 23.000 Euro erwirbt man nicht einfach ein Motorrad, sondern ein Ticket für einen sehr exklusiven Club.

Alles beginnt mit einer Ästhetik, die keinen Raum für Zweifel lässt. Die Carbon-Lackierung, die mit freiliegenden Fasern unter Klarlack versehen ist, und der polierte Aluminium-Tank sind Versprechen an sich. Doch das wahre Erkennungsmerkmal ist das Gold der Öhlins-Federungen. Und zwar nicht irgendwelche: Ein vollständig elektronisch gesteuertes ERS-System, das mit dem sechsachsigen Trägheitsmesssensor des Motorrads verbunden ist. Dieses Steuergerät, das die Dynamik 125 Mal pro Sekunde ausspäht, weist die Servomotoren an, Kompression und Dämpfung in Echtzeit anzupassen. Das ist eine Premiere in der Serienfertigung, eine Revolution, die das Motorrad lebendig, fast denkend macht.

Das Herz der Maschine, ein Crossplane-Viertaktmotor, heult bis 13.500 Umdrehungen, um seine 200 Pferde freizusetzen. Das Drehmoment, direkt und präsent, setzt im oberen Drehzahlbereich ein und erfordert vom Fahrer, dass er die Maschine am Gas hält. Mit 200 Kilogramm vollgetankt ist sie nicht das Leichteste ihrer Klasse, ein Detail, das ihr manche Puristen vorwerfen werden. Doch sobald sie in Bewegung ist, scheint dieses Gewicht zu verdunsten. Das Deltabox-Chassis, der polierte Schwingarm und die leichten Felgen sorgen für eine absolut klare Lenkung. Die Bremsleistung, bissfest und progressiv, stimmt perfekt überein.

Yamaha hat die R1M als kompletten Rundstreckenbegleiter konzipiert. Sie wird mit fast slicksartigen Bridgestone-Reifen und einem breiteren Hinterreifen in 200 geliefert. Das digitale Armaturenbrett zeichnet alles auf: Rundenzeit, Neigungswinkel, GPS-Daten. Nach der Session kann der Fahrer seine Leistung wie ein Profi analysieren. Als Krönung erhält der Käufer Zugang zum Yamaha Racing Experience, einem Track-Immersionserlebnis mit hochqualifizierten Trainern. Es ist ein umfassendes Angebot, konzipiert für den erfahrenen Rennfahrer, der die Grenze in aller Sicherheit sucht, dank der elektronischen Ausrüstung einschließlich Anti-Wheelie, einstellbarer Traktionskontrolle und ABS.

Also, wer ist bereit dafür? Sicher nicht der Anfänger oder der sonntagsübende Straßenfahrer. Die R1M ist eine anspruchsvolle Maschine, die nach Drehzahl und sauberen Kurven verlangt. Ihr Preis und ihr Charakter machen sie zu einem begehrenswerten Objekt mehr als zu einem Alltagsfahrzeug. Man kann über ihr Gewicht meckern oder bedauern, dass sie nicht fünf Pferde mehr hätte, um die Konkurrenz endgültig zu vernichten. Doch in Wirklichkeit sind diese 200 Pferde mit einem solchen Grad an elektronischer Raffinesse und einem telemetrieähnlichen Fahrverhalten bereits unglaublich effektiv. Die Frage ist nicht, ob dieses Motorrad leistungsstark ist, sondern ob der Fahrer scharf genug ist, um all diese Technologie zu verdienen. Die R1M ist bereits bereit.