Yamaha YZF-R1M 1000 2017 — Technische Daten

Ist es noch notwendig, über reine Leistung zu sprechen, wenn man ein solches Mass an Raffinesse erreicht? Die Yamaha YZF-R1M von 2017 präsentiert sich nicht einfach als Motorrad mit 200 PS, sondern als Präzisionsinstrument, ein Rennwerkzeug, das fast bereit ist, ein Rennen zu starten. Hier findet sich der Höhepunkt einer Philosophie: eine bereits furchteinflossende Superbike in eine aussergewöhnliche Maschine zu verwandeln, die denjenigen vorbehalten ist, die die Rennstrecke als ihr natürliches Terrain betrachten.

Das Herzstück dieser M liegt in ihrer Verarbeitung. Die Basis, eine bereits radikale R1 mit ihrem Crossplane-Motor mit 998 cm³ und 200 PS bei 13.500 Umdrehungen, dient als Fundament. Yamaha hat jedoch das Äquivalent einer Factory-Option hinzugefügt. Das offensichtlichste äussere Zeichen sind die goldfarbenen Öhlins-Federungen, aber es handelt sich dabei nicht nur um ein Abzeichen. Es sind elektronisch gesteuerte ERS-Federungen, die mit dem Gehirn der Maschine, einem 6-Achsen-Trägheitsmessgerät, verbunden sind. Dieses System analysiert die Dynamik 125 Mal pro Sekunde und passt die Kompression und Entspannung in Echtzeit an. Das ist ein grundlegender Unterschied zu einer einfachen Superbike: das Motorrad denkt mit Ihnen, es passt sein Verhalten an jede Mikrosituation an. Die Carbon-Verkleidung, der polierte Aluminium-Tank und der Schwingarm, der auf die gleiche Weise behandelt wurde, sind kein reiner Kosmetikartikel; sie unterstreichen den Willen zur Exklusivität und zur reinen Leistung.

Zu diesem Zeitpunkt wird der Vergleich mit einer Ducati Panigale R oder einer Honda CBR1000RR Fireblade SP fast theoretisch. Die R1M operiert in einer anderen Sphäre, in der einer einsatzbereiten Rennstreckenmaschine. Ihre fast slicksartigen Bridgestone-Reifen, der breitere 200er-Reifen und die integrierte Telemetrie, die alles aufzeichnet – Rundenzeit, Neigungswinkel, GPS-Daten – machen sie zu einem Analysepartner ebenso wie zu einem Leistungswerkzeug. Diese Dimension rechtfertigt ihren Preis von 23.799 Euro, ein Betrag, der die Maschine in ein Ultra-Nischensegment einordnet.

Die Zielgruppe ist ohne Zweifel: der erfahrene Streckenrennfahrer, der nicht die stärkste Maschine auf dem Parkplatz haben möchte, sondern die kohärenteste und kommunikativste. Yamaha begleitet ihn sogar mit dem Yamaha Racing Experience, einem Training auf den grossen europäischen Rennstrecken unter der Anleitung von Experten und ehemaligen Champions. Es ist ein Komplettpaket, ein Angebot, das weit über den reinen Verkauf eines Objekts hinausgeht.

Man könnte einige Paradoxien anführen, wie ihr Gewicht von 200 kg vollgetankt, das aufgrund der Verwendung von Carbon leicht über dem Standardmodell liegt, oder die Tatsache, dass ihre Leistung auf die der Basis-R1 abgestimmt bleibt. Aber diese Überlegungen sind nebensächlich angesichts der Kohärenz des Projekts. Die R1M ist kein Motorrad, um zusätzliche Pferde zu suchen; sie ist ein Motorrad, um jedes Pferd mit maximaler Effizienz auszuschöpfen, dank ihres intelligenten Fahrwerks, ihrer allgegenwärtigen Elektronik und ihrer rennorientierten Ausrüstung. Sie verlangt nicht, dass Sie ein Profi sind, sondern gibt Ihnen die Mittel, sich diesem Niveau anzunähern. Letztendlich geht es nicht darum, ob sie besser ist als ihre Konkurrenten, sondern ob Sie bereit sind, in ihre sehr besondere Welt einzutauchen, in der das Motorrad zu einem technologischen Partner Ihrer Leidenschaft für die Rennstrecke wird.