Yamaha TDM 900 2009 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha TDM 900 (2009)

Erinnern Sie sich an die TDM 850, diesen Allround-Adventure-Twin, der als vielseitiges Arbeitstier diente? Im Jahr 2002 gab Yamaha ihr mit der TDM 900 neues Leben, und das war bei Weitem mehr als nur ein Facelift. Der japanische Hersteller traf die radikale Entscheidung, den Stahlrahmen gegen ein Aluminiumchassis einzutauschen, eine Mutation, die eine klare Absicht der Modernisierung und Steifigkeit signalisiert. Die Gabel geht auf 43 mm, die Reifen werden für eine bessere Basis aufgezogen, und die Bremsanlage ist direkt von der R1 inspiriert. Man spürt, dass Yamaha ihr sportliche Würde verleihen will, ohne jedoch ihre DNA zu verraten.

Das Herz der Maschine ist weiterhin der parallele Twin mit fünf Ventilen pro Zylinder, aber auf 897 cm3 vergrößert und endlich mit Einspritzung ausgestattet. Die Zahlen sprechen für sich: 86 Pferdestärken und ein Drehmoment von fast 89 Nm. Auf dem Papier ist das eine schöne Verbesserung. Auf der Straße ist der Charakter unverändert: ein Zugmotor, großzügig bereits bei niedrigen Drehzahlen, ideal für den täglichen Gebrauch oder lange Ausflüge. Einige Puristen werfen ihr jedoch einen Mangel an Wahnsinn im Drehzahlbereich und eine gewisse Gelassenheit vor, wenn man versucht, das Tempo zu beschleunigen. Sie ist effizient, aber nicht elektrisierend. Hier liegt der Kompromiss dieser Yamaha TDM 900.

Denn der Kompromiss ist das Leitmotiv dieses Motorrads. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 223 kg und einem Sitzhöhen von 825 mm ist sie weder das Leichteste noch das Zugänglichste, aber sie bietet eine komfortable und dominante Fahrposition. Der 20-Liter-Tank verspricht eine ernsthafte Reichweite. Diese Vielseitigkeit ermöglicht es ihr, auf allen Terrains zu agieren, von der Stadtfahrt bis zu den kurvenreichen Bergstraßen, obwohl ihre Abmessungen und der begrenzte Bodenabstand sie nicht für echtes Gelände geeignet machen. Sie ist eine sportliche Tourenmaschine mit Trail-Charakter, ein Allrounder im Herzen. Gerade diese Identität hat ihr eine treue Fangemeinde geschaffen, die auf den Motorradforen, die der Yamaha TDM 900 gewidmet sind, immer noch sehr aktiv ist.

Yamaha hat diese Philosophie sogar mit einer GT-Version weiterentwickelt, die zu einem Preis von fast 1000 Euro mehr angeboten wurde. Sie umfasste einen Topcase, eine schützendere Blende und Handprotektoren und verwandelte die Maschine in eine komfortable und praktische Tourenmaschine, die reisefertig ist. Eine weitere entscheidende Option, die einige Jahre nach dem Start erschien, insbesondere bei Modellen wie der Yamaha TDM 900 2005 oder 2006, war das ABS. Ein System, das von der FJR1300 inspiriert ist und Sicherheit und einige Kilogramm hinzufügt, und endlich auf eine dringende Nachfrage der Nutzer eingeht. Diese Versionen mit ABS sind heute auf Plattformen wie Le Bon Coin sehr gefragt, wenn man nach einer gebrauchten Yamaha TDM 900 sucht.

Heute nimmt die TDM 900, mit einem Neupreis von rund 9000 Euro zum Zeitpunkt der Einführung, einen einzigartigen Platz auf dem Gebrauchtmarkt ein. Sie hat weder die Aufregung einer reinen Sportmaschine noch die Haltung eines echten Trails. Aber für den Motorradfahrer, der eine einzigartige Maschine sucht, die alles mit einem ausgeprägten Charakter, einem soliden Motor und einer beruhigenden Geometrie bewältigen kann, bleibt sie ein sehr attraktives Angebot. Ihr besonderes Aussehen, ihre kantigen Linien und sogar ihre Originalaufkleber gehören zu ihrem Charisma. Für diejenigen, die sie angenommen haben, ist sie oft das Motorrad für jeden Tag und für jede Reise.