Yamaha TDM 900 2008 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha TDM 900 (2008)

Erinnern Sie sich an die TDM 850, dieses Motorrad, das eigentlich keiner Kategorie zuzuordnen war, aber eine unerschütterliche Persönlichkeit besaß? Yamaha beschloss, sie 2008 einer Frischkur zu unterziehen, und das Ergebnis ist diese Yamaha TDM 900. Das Erste, was auffällt, ist die Einführung eines Aluminiumrahmens, eine bemerkenswerte Weiterentwicklung, die bereits in den ersten Kurven ein verbessertes Gefühl der Steifigkeit vermittelt. Die Gabel geht auf 43 mm, die Reifen werden breiter, und die Bremsanlage, direkt vom R1 inspiriert, bietet eine Präzision, die in der vorherigen Generation nicht vorhanden war. Aber die wahre Veränderung verbirgt sich unter dem Verkleidung der Maschine.

Der parallele Zweizylinder mit 897 cm³ wurde überarbeitet, mit der Einführung der Einspritzung und einer erhöhten Hubraum. Die Zahlen sprechen für sich: 86 PS bei 7500 Umdrehungen und fast 89 Nm Drehmoment. Auf dem Papier ist das eine schöne Verbesserung. Auf der Straße hat der Motor mehr Leistung, die Beschleunigung im unteren Drehzahlbereich ist direkter, aber er behält seinen etwas phlegmatischen Charakter bei, der den TDM-Geist definiert. Er dreht nicht mit dem Enthusiasmus eines sportlichen V2 hoch, er ist ein Reisebegleiter mehr als ein Streckenrennrad. Das Sechsganggetriebe ist eine willkommene Verbesserung, sanfter und besser für lange Strecken geeignet.

Wenn wir über Reisen sprechen, ist hier, wo die Yamaha TDM 900 ihr Publikum findet. Mit einem 20-Liter-Tank, einem 825 mm hohen Sitz, der eine komfortable Position bietet, und einem Gewicht vollgetankt von 222 kg ist sie für den Tourenfahrer gemacht, der auch auf einem Feldweg abseits der Straße unterwegs sein möchte, ohne sich allzu viele Gedanken zu machen. Die Vielseitigkeit bleibt ihr Haupttrumpf, obwohl Yamaha für mehr Effizienz und Präzision einige Abstriche beim reinen Komfort gemacht hat, der im Vergleich zur 850 leicht reduziert ist. Aber das Gleichgewicht ist immer noch vorhanden.

Und dann gibt es noch das ABS. Seit 2005 auf der TDM verfügbar, fügt es etwa 7 kg und einen Aufpreis hinzu, aber für viele Käufer, die nach einer gebrauchten Yamaha TDM 900 suchen, wird es ein entscheidendes Sicherheitsargument sein. Es ist ein System, das von dem der FJR 1300 abgeleitet ist, robust und effizient. Wenn man die Anzeigen für eine gebrauchte Yamaha TDM 900 durchsucht – Le Bon Coin, kann das Vorhandensein oder Fehlen dieses Systems den Preis und die Wahl beeinflussen.

Letztendlich versucht diese Yamaha TDM 900 nicht, den Markt zu revolutionieren. Sie verfeinert ein bewährtes Konzept: ein Motorrad, das alles kann, ohne in einem bestimmten Bereich das Beste zu sein. Ihr Neupreis von rund 9145 Euro damals positionierte sie als eine ernsthafte Option gegenüber aggressiveren Sportenduros. Für diejenigen, die eine einzigartige, zuverlässige Maschine suchen, die sie überallhin begleiten kann, ohne Drama, bleibt sie, selbst heute gebraucht, ein sehr vernünftiges Angebot.