Yamaha TDM 900 2014 — Technische Daten

Passiert es Ihnen, ein Motorrad anzusehen und sich zu fragen, in welche Kategorie es passt? Das ist der Charme, und das Rätsel, dieses Yamaha TDM 900. Ein Hybrid, der ausgelassen zwischen dem kraftvollen Roadster, dem urbanen Trailbike und dem kompakten Tourenmotorrad pendelt. Im Jahr 2014 stand sie immer noch entspannt im Katalog für 7999 Euro, eine diskrete, aber hartnäckige Präsenz, die mehr Einheiten verkauft hat als das furchterregende YZF-R6 im selben Jahr. Ein Beweis dafür, dass es eine echte Nische für dieses Motorrad gibt, das sich weigert, sich kategorisieren zu lassen.

Unter ihren schlanken Linien von 2010 verbirgt sich eine Mechanik, die an Reife gewonnen hat. Der alte Stahlrahmen wurde durch einen doppelten Aluminiumrahmen ersetzt, ein Zeichen für relative Leichtigkeit mit seinen 223 kg fahrbereit. Der 897 cm³-Parallel-Twin, jetzt Einspritzung, weist ehrliche Zahlen aus, ohne laut zu sein: 86 PS bei 7500 U/min und vor allem 89,2 Nm Drehmoment, das früh, bei 6000 U/min verfügbar ist. Hier liegt seine Seele. Das Sechsganggetriebe ist eine willkommene Weiterentwicklung, sanfter als das alte, aber der Motor fehlt manchmal an Zündfunke, wenn man ihn in höheren Drehzahlen fordert. Er bevorzugt das hohe Drehmoment und die kräftigen Beschleunigungen gegenüber Drehzahlstößen. Eine Philosophie des Reisenden, nicht des Streckenfahrers.

Das Fahrverhalten folgte derselben Logik der Behauptung. Die 43-mm-Gabel und der verbreiterte Vorderreifen mit 120 Profil bieten eine verbesserte Stabilität, während die Bremsanlage, die von der R1-Familie mit ihren zwei 298-mm-Scheiben vorne entnommen wurde, Vertrauen inspiriert. Bedauerlicherweise war das ABS zu dieser Zeit immer noch nicht serienmäßig, eine kostenpflichtige Option, die ihr Gewicht, wörtlich, ausmacht, aber für jeden, der heute ein Yamaha TDM 900 in gutem Zustand sucht, ein Muss ist. Der Komfort, der im Namen der Strenge leicht geopfert wurde, ist immer noch sehr korrekt, besonders bei der GT-Version mit ihrem hohen Windschutz und den Koffergepäckträgern, die perfekt sind, um Autobahnkilometer zu verschlingen.

Also, für wen ist dieses Motorrad gemacht? Für den pragmatischen Tourenfahrer, der eine einzigartige Maschine möchte, die alles kann, ohne in einem bestimmten Bereich zu glänzen. Für diejenigen, die zu hoch gelegene Trailbikes und zu angespannte Roadster ablehnen. Mit ihrem 20-Liter-Tank und ihrem 82,5 cm hohen Sitz ist sie die Verbündete für gemischte Strecken. Das Suchen nach einem gebrauchten Yamaha TDM 900 auf Le Bon Coin kann ein guter Plan sein, da sein Wert angemessen ist und seine Mechanik bewährt ist. Es ist ein ehrliches Motorrad, manchmal zu vernünftig, aber von seltener Vielseitigkeit. Es hatte vielleicht keinen echten Nachfolger, und das ist sehr schade.