Yamaha TDM 900 2004 — Technische Daten

Kann ein Motorrad gleichzeitig ein Chamäleon für die Landstraße und ein solider Alltagsbegleiter sein, ohne jemals in einem einzigen Bereich herauszustechen? Die Yamaha TDM 900 von 2004 stellt diese Frage mit einer gewissen Kühnheit. Zu dieser Zeit war der Markt zwischen aggressiven Sportenduros und reinen Roadstern polarisiert. Die TDM hingegen hat immer ihr eigenes Terrain besetzt, eine Art Alleskönner im Geiste. Das Modell 2004 weicht dieser Regel nicht, mit einem Redesign, das weit über ein einfaches Facelift hinausgeht.

Das Herz der Metamorphose schlägt in einem neuen Parallel-Doppelzylinder mit 889 cm3, der nun Einspritzung verwendet. Die Zahlen sprechen für sich: 86 PS bei 7500 U/min und ein zugänglicheres Drehmoment von 89 Nm bei 6000 U/min. Man spürt sofort, dass das Ziel nicht die Raserei hoher Drehzahlen, sondern ein großzügiges und nutzbares Tiefes Drehmoment war. Der Motor zieht bereits ab den mittleren Drehzahlen kraftvoll, wodurch Überholmanöver und Beschleunigungen im dritten oder vierten Gang zum Kinderspiel werden. Im Vergleich zum explosiven Charakter eines Ducati-Twins der damaligen Zeit oder sogar zur Nervosität eines japanischen Roadsters fehlt der TDM 900 jedoch manchmal etwas an Durchzugskraft in den hohen Drehzahlen. Er bevorzugt Souplesse und Effizienz gegenüber reinem Nervenkitzel. Diese Philosophie findet sich auch in der Kraftübertragung wieder, mit einem nun übernommenen Sechsganggetriebe, das weicher und präziser ist als das des Vorgängermodells und perfekt geeignet ist, um den Motor in seinem bevorzugten Drehzahlbereich zu halten.

Das Fahrwerk hat ebenfalls hin zu mehr Seriosität evolviert. Ade den Stahlrahmen, Platz für einen Doppelrohrrahmen aus Aluminium, der mehr Steifigkeit bietet. Die Gabel gewinnt an Durchmesser und beträgt nun 43 mm, und die Reifen werden verbreitert für einen beruhigenderen Kontakt. Die Bremsanlage, direkt vom R1 inspiriert, ist ein unbestreitbarer Pluspunkt und bietet eine Kraft und ein Gefühl, das Vertrauen gibt. Mit 222 kg in fahrbereiter Ordnung und einem gut platzierten Schwerpunkt ist die TDM kein leichtes Motorrad. Sie erfordert eine aufrechte Fahrweise, aber sobald sie in Bewegung ist, erweist sie sich als überraschend wendig für ihre Größe und verschluckt Kurven mit bemerkenswerter Stabilität. Der Sitz in 825 mm Höhe kann einschüchternd wirken, aber die aufrechte und entspannte Fahrposition ist ein Glücksgefühl für lange Strecken und die Sicht in der Stadt.

Also, an wen richtet sich diese Yamaha TDM 900 heute, besonders wenn man nach einer gebrauchten Yamaha TDM 900 sucht? Ihr ursprünglicher Neupreis von rund 9145 Euro scheint weit entfernt, aber auf dem Gebrauchtmarkt ist sie ein sicherer Wert. Es ist das Motorrad des pragmatischen Weltenbummlers, der sich nicht einschränken lassen will. Sie kann Koffer, einen Topcase tragen, die Autobahn ohne Zittern abreißen und dann ohne Drama eine kurvenreiche Landstraße befahren. Sie ist weder das sportlichste, noch das komfortabelste auf sehr langen Strecken, noch das leichteste in der Stadt. Aber sie tut all das mit einer Konstanz und Zuverlässigkeit, die ihren Ruf begründen. Für diejenigen, die einen einzigartigen Begleiter für die Straße suchen, der alles ohne großes Tamtam kann, bleibt die TDM 900, egal ob man sie über eine Yamaha TDM 900 Kleinanzeige – Le Bon Coin oder anderswo – findet, ein verführerisches und charaktervolles Angebot.