Triumph Tiger 1200 XCx 2020 — Technische Daten

Es gibt Motorräder, die sich mit einer Rolle zufriedengeben, und dann gibt es solche, die ein Konzept bis in die Fingerspitzen verkörpern. Die Triumph Tiger 1200 XCx von 2020 gehört zu dieser zweiten Kategorie. Stellen Sie sich einen großgewachsenen Globetrotter vor, der weder den Reisekomfort noch die Agilität auf kurvenreichen Straßen opfern möchte. Das ist genau das Spielfeld dieser Maschine.

Das Herzstück bildet der Reihen-Dreizylinder mit 1215 cm³. Mit 141 Pferden, die bei etwa 9350 Umdrehungen freigesetzt werden, und einem Drehmoment von 122 Nm, das ab 7600 Umdrehungen verfügbar ist, ist man weit entfernt von einem Traktor, aber der Triumph-Motor bietet eine bemerkenswerte Elastizität. Er zieht kraftvoll vom mittleren bis zum oberen Drehzahlbereich, mit dieser charakteristischen Vibration, die dem Ganzen Leben einhaucht. Im Vergleich zu einigen brachialeren V4-Konkurrenten ist dieser Reihen-Dreizylinder ein Diplomat: kraftvoll, aber stets zivilisiert.

Das angegebene Trockengewicht von 248 kg ist die Zahl, die in dieser Kategorie der großen Trail-Motorräder immer wieder für Stirnrunzeln sorgt. Auf dem Papier scheint sie schwer. Aber auf der Straße, dank eines durchdachten Rohrrahmenchassis und einer gelungenen Gewichtsverteilung, lässt sich die Tiger 1200 XCx mit überraschender Leichtigkeit handhaben. Die Sitzhöhe von 835 mm kann einschüchternd wirken, trägt aber zu diesem Gefühl der Geländehöhe bei. Die elektronisch gesteuerten WP-Semi-Active-Federungen sind hier der Schlüssel: Sie verdauen alles, vom steinigen Feldweg bis zum engen Reihenfolge auf der Straße, ohne Sie jemals aus dem Gleichgewicht zu bringen.

Die Bremsanlage mit ihren vierstempeligen Brembo-Monoblock-Bremssätteln an der Vorderachse ist fest und progressiv und bietet ein Gefühl absoluter Sicherheit. Und dann gibt es noch die Kardanwelle. Ein Luxus auf einer Maschine dieser Art. Kein Kettenreinigung, keine Spannungseinstellung, nur die leise Zuverlässigkeit einer Endantriebsachse, die es Ihnen ermöglicht, sich auf die Reise zu konzentrieren. Mit einem 20-Liter-Tank und einem Verbrauch von rund 5 Litern pro 100 Kilometer sind die Etappen lang.

Zu einem Preis von 19.000 Euro nimmt sie eine Spitzenposition unter den Premium-Trail-Motorrädern ein. Sie macht keine Kompromisse: Sie ist groß, technologisch und für einen Anfänger etwas einschüchternd. Aber für den erfahrenen Globetrotter, der eine Maschine sucht, die alles kann, vom täglichen Weg bis zur großen Reise, ohne Kompromisse bei Komfort und Straßenperformance einzugehen, ist die Triumph Tiger 1200 XCx ein fast unverzichtbares Angebot. Die Weiterentwicklungen gegenüber den vorherigen Versionen, wie der Triumph Tiger 1200 XCx 2016 oder der Triumph Tiger 1200 XCx 2017, haben diesen Charakter verfeinert und machen dieses Modell 2020 zur perfekten Ausprägung eines Konzepts, das sein Publikum gefunden hat.