Triumph Tiger 1200 XCx 2019 — Technische Daten

Sich an die ersten Tiger 1200 zu erinnern, bedeutet, eine robuste, etwas grobe Maschine wiederzusehen, die im Vergleich zu den Referenzen von BMW Schwierigkeiten hatte, zu überzeugen. Aber mit dieser Generation, und insbesondere dieser Tiger 1200 XCx von 2019, hat Triumph klar den Kampf erklärt. Es geht nicht mehr um eine einfache Alternative, sondern um einen ernsthaften Herausforderer, der für die Auseinandersetzung gerüstet ist.

Das Herz der Maschine ist der Reihen-Dreizylinder mit 1215 cm³. Mit 141 PS bei 9350 U/min und 122 Nm Drehmoment bringt er eine einzigartige Persönlichkeit im Segment der großen Adventure-Tourenmaschinen. Weniger bullig als ein V2, weniger hochdrehend als ein Vierzylinder, bietet er eine bemerkenswerte Progressivität und Elastizität, perfekt, um Kilometer ohne Stress zu bewältigen. Der Verbrauch liegt bei etwa 5 l/100 km, eine ehrliche Leistung für eine Maschine dieses Ausmaßes. Aber das wahre Meisterwerk liegt in der Diät: Triumph ist es gelungen, die Maschine um mehrere Kilogramm zu entlasten, mit einem Trockengewicht von 248 kg. Auf dem Papier verringert sich der Abstand zu einer GS gefährlich.

Wo die Tiger 1200 XCx Punkte sammelt, ist in ihrer Serienausstattung. Die elektronisch gesteuerten, semi-aktiven WP-Federungen sind ein Luxus, der das Fahren verändert und sich blitzschnell an die Fahrbahn und den Fahrstil anpasst. In Verbindung mit der Brembo-Bremsanlage und einem einstellbaren ABS bieten sie ein Gefühl absoluter Sicherheit und Präzision. Die Kardanwelle, sauber und wartungsarm, ist ein wichtiges Argument für Langstreckenfahrer. Für etwa 19000 Euro zur damaligen Zeit hat sie der Konkurrenz in Bezug auf Ausstattung/Preis einen heftigen Schlag versetzt. Das war auch der Grund für den Erfolg der vorherigen Modelle wie der Triumph Tiger 1200 XCx 2016 oder 2017, die die Grundlagen für diese Reife legten.

Aber nicht alles ist perfekt. Die Sitzhöhe von 835 mm kann sich selbst mit den Einstellungen für kleinere Fahrer einschüchternd anfühlen. Und trotz der Abnehmbemühungen bleibt sie in langsamen Manövern eine imposante Maschine, die eine gewisse Beherrschung erfordert. Sie ist eindeutig nicht der wendigste Adventure-Tourer auf kurvenreichen Straßen, sondern bevorzugt weite Kurven und endlose Geradeausstrecken.

Für wen ist diese Maschine gedacht? Für den anspruchsvollen Tourenfahrer, der Tausende von Kilometern auf allen Arten von Straßen zurücklegt und eine Alternative zum deutschen Einzylinder mit mehr akustischem Charakter und vielleicht sogar noch intuitiver Elektronik sucht. Die Triumph Tiger 1200 XCx dieser Zeit hat sich ihre Anerkennung als ernsthafter Anwärter verdient, indem sie die Vielseitigkeit eines großen Adventure-Tourers, den bezaubernden Charakter eines Triumph-Dreizylinders und ein erstklassiges Technologie-Arsenal kombiniert. Sie ist nicht mehr Mitläuferin, sondern eine Maschine, die ihr eigenes Tempo vorgibt.