Triumph Tiger 1200 XCx 2018 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die den Nebel der Highlands ebenso mühelos durchschneidet wie sie den heißen Asphalt einer Küstenstraße verschluckt. Das ist keine Fantasie, sondern das Versprechen, das die Triumph Tiger 1200 XCx birgt, eine Adventure-Tourenmaschine, die von Beginn an versucht hat, die Spielregeln neu zu definieren. Unter ihrer Haube schlägt ein Reihen-Dreizylinder mit 1215 cm3, eine von Triumph entwickelte Mechanik, die 141 PS bei 9300 U/min und ein Drehmoment von 122 Nm liefert. Zahlen, die das Biest auf dem Papier direkt in den Fokus der GS 1200 und anderer Multistrada rücken, mit einer ausgesprochen britischen Philosophie.

Was sofort auffällt, ist die Art und Weise, wie dieser Motor seine Leistung abgibt. Im Gegensatz zum heftigen, tiefen Drehmoment der V-Zweizylinder bietet der Triplex eine phänomenale Elastizität, einen linearen und süchtig machenden Dreh, der wie eine vollgelassene Melodie klingt. Die obenliegende Nockenwelle und die 4-Ventil-Technologie ermöglichen eine optimale Atmung, während die Kardanantriebsachse, ein Luxus in diesem Segment, absolute mechanische Gelassenheit und eine einwandfreie Verarbeitung bietet. Vergessen Sie ölbedürftige Ketten, hier steht reine Effizienz im Vordergrund. Für den anspruchsvollen Reisenden, der die Kilometer zählt, ohne sich mechanische Sorgen zu machen, ist das ein gewichtiges Argument.

Trotz eines angegebenen Trockengewichts von 242 kg ist die Tiger 1200 XCx kein Federgewicht. Sie gebietet Respekt, sobald es darum geht, sie auf dem Parkplatz oder in einem technischen Pfad zu manövrieren. Die Sitzhöhe von 835 mm, kombiniert mit diesen Abmessungen, kann Fahrer mit kleinerer Statur einschüchtern. Aber sobald sie in Bewegung ist, geschieht die Magie. Das Stahlrohr-Gitterrohrrahmen und die 48-mm WP Upside-Down-Gabel, verbunden mit einer semi-aktiven Hinterradaufhängung, verleihen ihr eine Geländestabilität, die Bewunderung hervorruft. Die an der Vorderachse befindlichen Monoblock-Brembo-Bremssättel mit radialen 4-Kolben-Sätteln bieten einen beispielhaften Biss und ein Gefühl, selbst mit voller Beladung.

Für wen ist also diese Triumph Tiger 1200 XCx geeignet? Sie richtet sich klar an den erfahrenen Reisenden, für den die Straße keine Grenzen kennt und der Kompromisse ablehnt. Ihr 20-Liter-Tank und ihr durchschnittlicher Verbrauch von 4,9 l/100 km bieten eine komfortable Reichweite, um sich von ausgetretenen Pfaden zu entfernen. Ihr Preis, der damals um die 19.000 Euro lag, positionierte sie als direkten Konkurrenten der deutschen und italienischen Referenzen. Sie versucht nicht, auf der Rennstrecke die radikalste oder im Single Trail die wendigste zu sein, sondern sie glänzt in der britischen Kunst des Grand Touring, die mit gewisser Eleganz in der Lage ist, das Asphaltband zu verlassen, ohne mit der Wimper zu zucken. Die triumph tiger 1200 xcx 2016 und triumph tiger 1200 xcx 2017 Versionen hatten bereits solide Grundlagen gelegt, aber diese Weiterentwicklung bringt eine Reife und elektronische Integration, die den Unterschied ausmachen. Es ist eine Maschine mit Charakter, anspruchsvoll, aber außergewöhnlich lohnend für diejenigen, die sie zähmen können.