Triumph Tiger 1200 XCx 2021 — Technische Daten

Stellen Sie sich ein 250 Kilo schweres Wildtier vor, das bei 200 km/h auf dem Asphalt dahinschiesst und gleichzeitig einen Bergpfad ohne Zögern abnagt. Das ist die fast widersprüchliche Herausforderung, der sich der Triumph Tiger 1200 XCx stellt, eine Maschine, die versucht, die Massivität eines grossen Trailbikes mit einer gewissen Agilität zu verbinden. Unter dem 20-Liter-Tank schlägt ein Reihen-Dreizylinder mit 1215 cm3, eine Markenzeichen-Mechanik der britischen Marke. Er leistet 141 Pferde, ein solider Wert, aber vor allem sein Drehmoment von 122 Nm, das frühzeitig verfügbar ist, prägt den Charakter des Geräts. Es ermöglicht kraftvolle Beschleunigungen, ohne die Drehzahlgrenze zu strapazieren, ein wertvoller Vorteil, wenn sich die Strasse kurvig windet oder wenn man dieses beträchtliche Gewicht ziehen muss.

Angesichts von Konkurrenten wie der BMW R 1250 GS Adventure oder der Ducati Multistrada 1260 setzt der Tiger auf eine Kardanantrieb, eine Wahl, die sich erfahrene Reisende aufgrund ihres minimalen Wartungsaufwands und ihrer Robustheit aussuchen, aber das Fahrwerk etwas beschwert. Das Stahl-Gitterrohrrahmen und die 48-mm-Upside-Down-Gabel von WP, beide in Verbindung mit einem Monobrac-Schwingarm, zeichnen ein starr wirkendes Gesamtbild. Die wahre Moderne liegt in den elektronisch einstellbaren, semi-aktiven WP-Federungen, die sich in Echtzeit an das Terrain und den Fahrstil anpassen und versuchen, die 248 Kilo Gewicht im Trockenen zu vergessen. Die Bremsen, mit Brembo-Monoblock-Sätteln an schwimmenden Scheiben vorne, haben eine Bisskraft, die den Leistungen angemessen ist.

Für wen ist dieses Biest gedacht? Ganz klar für den anspruchsvollen Reisenden, der Tausende von Kilometern auf verschiedenen Strassen zurücklegt und auf Komfort und Technologie nicht verzichten möchte. Die Sitzhöhe von 835 mm macht sie zu einem für ihre Kategorie zugänglichen Motorrad, obwohl sie imposant bleibt. Ihr Preis, der rund 19.000 Euro beträgt, platziert sie im oberen Preissegment, was durch die elektronische Ausstattung und die Verarbeitung gerechtfertigt wird. Es ist ein Motorrad, das weniger radikal auf Geländefahrten ausgelegt ist als einige andere, aber auf Asphalt vielseitiger und zivilisierter ist als viele seiner Rivalen. Frühere Versionen, wie der Triumph Tiger 1200 XCX 2016 oder der Triumph Tiger 1200 XCX 2017, hatten bereits die Grundlagen für diese Philosophie gelegt, die dieses 2021er Modell mit ausgefeilterer Elektronik verfeinert.

Letztendlich ist der Triumph Tiger 1200 XCX nicht das leichteste oder wildeste der grossen Trailbikes. Aber er profitiert von einem charismatischen Motor, einem wartungsfreien Kardanantrieb und einem umfassenden Technologiepaket, um eine ruhige und fesselnde Reise zu bieten. Er eignet sich für den Fahrer, der Autonomie, Komfort auf langen Strecken und eine Prise britische Distinktion sucht, ohne jedoch ein Pfadakrobat werden zu wollen. Es ist eine hochgradig zivilisierte Langstrecken-Tourenmaschine, die auch, wenn man es verlangt, ihre Krallen zeigen kann.