Triumph Bonneville T120 2022 — Technische Daten

En 1959, la Bonneville originale atteignait 120 miles à l'heure grâce à un twin de 47 chevaux et quatre rapports de boîte. C'est ce chiffre mythique, ce "T120", qui donne son nom à la version moderne. Triumph ne fait pas les choses à moitié quand il s'agit de raconter son histoire, et la triumph bonneville t120 incarne cette continuité avec une conviction rare dans l'industrie actuelle.

Sous les ailettes décoratives qui rappellent les moteurs refroidis par air d'antan se cache pourtant un bloc résolument contemporain. Le 1200 cc parallèle twin est refroidi par eau, calé à 270 degrés pour ce son inégal si caractéristique, et doté de huit soupapes. À 3500 tr/min, il délivre 105 Nm de couple, un chiffre qui transforme radicalement la proposition par rapport à l'ancienne 865 cm3. La puissance plafonne à 80 chevaux à 6550 tr/min, ce qui ne fera pas trembler les sportives, mais sur une classique de ce gabarit, l'important est ailleurs. Ce moteur ne tire pas vers les étoiles, il pousse dans le dos depuis les régimes intermédiaires, avec une générosité presque déloyale pour qui arrive d'une Kawasaki W800 ou d'une Royal Enfield 650. Pour un essai triumph bonneville t120 en conditions réelles, c'est précisément cette disponibilité du couple qui marque les esprits.

La fiche technique triumph bonneville t120 révèle une machine qui a mûri sans trahir ses formes. Le cadre double berceau tubulaire acier reçoit des fourches cartouche de 41 mm à l'avant, des amortisseurs jumeaux réglables en précharge à l'arrière. L'empattement de 1450 mm assure une stabilité rassurante sans alourdir la direction. Avec 235,9 kg tous pleins faits et une selle à 790 mm, la T120 n'est pas une machine pour gabarits fragiles, mais elle reste accessible à qui accepte de poser un pied franc au sol. La vitesse max triumph bonneville t120 annoncée tourne autour de 190 km/h, cohérent avec les 80 chevaux et le profil routier de la moto.

L'électronique embarquée mérite qu'on s'y attarde, parce qu'elle représente l'un des arguments forts pour justifier le triumph bonneville t120 prix affiché à 13 250 euros. Deux modes de conduite Road et Rain, contrôle de traction, ABS Brembo à l'avant avec étrier deux pistons, régulateur de vitesse, embrayage antisauteur, prise USB sous la selle triumph bonneville t120 et tableau de bord hybride qui mélange cadrans ronds vintage et fenêtres digitales. Ce dernier point illustre bien l'exercice de style que Triumph réussit mieux que quiconque. La Royal Enfield Super Meteor 650 joue dans une autre cour tarifaire, la BMW R nineT pousse plus fort mais s'éloigne de l'esthétique pure. La T120 occupe un segment précis, celui du néo-rétro premium, et elle le tient avec sérieux.

Quelques triumph bonneville t120 problème remontés par les propriétaires concernent surtout l'absence de béquille centrale sur cette génération et la disparition des poignées chauffantes en série. Des équipements qu'on retrouvera dans le catalogue d'accessoires triumph bonneville t120, riche de plus d'une centaine de références. Sacoches triumph bonneville t120, bagagerie triumph bonneville t120 adaptée aux grands tours, protections, selles confort, écrans de bulle, la marque de Hinckley a construit un écosystème complet autour de sa Bonnie. Pour qui envisage une triumph bonneville t120 occasion, les versions triumph bonneville t120 black arborent un traitement sombre du moteur et des pièces qui leur confère un caractère plus urbain et tranché. Les millésimes 2019 triumph bonneville t120 et triumph bonneville t120 2020 partagent la même mécanique de base, avec quelques ajustements de cartographies sur les versions plus récentes comme la triumph bonneville t120 2023.

Ce que cette moto vend avant tout, c'est une cohérence. Regarder une T120, l'enfourcher, tourner la clé, entendre le twin démarrer avec ce bruit sourd et irrégulier. Tout est pensé pour convaincre que soixante ans de moteurs britanniques n'ont pas disparu, qu'ils ont simplement appris à respecter les normes Euro5 sans renier leur âme. Pour le routard passionné de belles mécaniques qui veut une moto à posséder autant qu'à conduire, c'est une proposition difficile à contourner.