Norton 1200 V4 SV L.E. '588' 2024 — Technische Daten

Einige Maschinen werden zweimal geboren. Einmal im Trubel der Meisterschaften, ein zweites Mal im kollektiven Gedächtnis derer, die etwas Einzigartiges erlebt haben. Norton spielt diese Karte mit chirurgischer Präzision anlässlich seines 125. Bestehens und kleidet sein V4 SV in die Farben eines Motorrads, das die Geschichte unfair behandelt hat, aber von Motorradenthusiasten nie vergessen wurde.

Die 588 war ein Sportmotorrad, das von einem Wankelmotor angetrieben wurde, einer außergewöhnlichen Technologie, die Norton in den 1990er Jahren mit großem Erfolg auf der Rennstrecke in den britischen Meisterschaften einsetzte. Die F1 588 war die Straßenversion, geheimnisvoll, störend, zu weit voraus oder einfach zum falschen Zeitpunkt geboren. Dieses Kapitel der Norton-Geschichte verdiente einen ernsthaften Tribut. Er erhält ihn in Form dieser limitierten Auflage, die die Rennlackierung der NRS, RC und RCW aus dieser Zeit getreu wiederaufnimmt, einschließlich der geschmiedeten OZ Racing Felgen in Goldfarbe. Das optische Ergebnis ist unmissverständlich: dieses Motorrad zieht die Aufmerksamkeit auf sich, bevor man überhaupt das auf dem Sitzbankschild eingravierte "125th anniversary" liest.

Unter der Karosserie schlägt jedoch eine ausgesprochen moderne Maschine. Der 72-Grad-V4 mit 1200 cm³ leistet 185 PS bei 12.500 U/min und 124,5 Nm bei 9000 U/min, alles in einem gerippten Rahmen aus Aluminiumrohren untergebracht, der das Trockengewicht auf 193 kg, also 206 kg vollgetankt, hält. Für ein Sportmotorrad dieses Formats ist dies eine respektable Angabe, und sie trägt direkt zu den angekündigten 300 km/h Höchstgeschwindigkeit bei. Das Verdichtungsverhältnis von 13,6:1, die vier Ventile pro Zylinder und der Bohrungsdurchmesser von 82 mm bei einem Hub von 56,8 mm zeichnen das Bild eines Motors, der zum Drehen hoch und schnell, nicht für eine Sonntagsausfahrt, ausgelegt ist. Öhlins sind natürlich an Bord: Upside-Down-Gabel NIX30 vorne, Mono TTXGP hinten, mit den Brembo Bremssätteln. Dies sind die gleichen technischen Referenzen wie beim serienmäßigen V4 SV, was wenig überraschend ist, da diese limitierte Auflage das Motorrad nicht neu erfindet, sondern seine Präsentation veredelt.

Über die Zielgruppe hier zu sprechen, ist fast eine theoretische Übung. Bei etwa 60.000 Euro richtet sich dieser Norton an einen Sammler oder einen wohlhabenden Enthusiasten, der die Geschichte der Marke kennt und ein greifbares Fragment davon besitzen möchte. Es ist kein Anfängermotorrad, die 185 PS und das Temperament eines reinen Sportmotorrads bestätigen dies, aber auch kein Motorrad, das man bei jedem Wetter ausfährt. Der Tourist Trophy, die historische Ruhmesstätte von Norton, bleibt sein natürlicher Horizont in der Vorstellung, obwohl das Sechs-Gang-Getriebe und die Kettenantrieb darauf hindeuten, dass er auch für den echten Fahrbetrieb geeignet ist.

Die 125th Anniversary Kollektion wird insgesamt nicht 125 Einheiten überschreiten. Die Verteilung auf die verschiedenen Modelle der Serie hängt nicht von einer Entscheidung des Werks ab, sondern von den tatsächlichen Bestellungen. Diese bewusste Unklarheit fügt eine zusätzliche Schicht der Seltenheit hinzu, und es muss anerkannt werden, dass die kommerzielle Mechanik gut geölt ist. Norton erweckt eine vergessene Seite des Ruhms wieder zum Leben, verpackt sie in ein technisch ausgereiftes Motorrad, begrenzt die Produktion auf das absolute Minimum und legt einen Preis fest, der die Exklusivität garantiert. Für diejenigen, die ein Sportmotorrad für den täglichen Gebrauch suchen, gibt es andere Adressen. Für diejenigen, die ein Stück der britischen Motorradgeschichte wollen, gibt es nicht viele andere.