Suzuki VL 800 VOLUSIA 2001 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki VL 800 VOLUSIA (2001)

Erinnerst du dich an die Zeit, als alle japanischen Cruiser versuchten, Harley-Davidson nachzuahmen, mit mehr oder weniger Erfolg? Die Suzuki VL 800 Volusia, die Anfang der 2000er Jahre auf den Markt kam, passt perfekt in diesen Kontext. Sie löste die Marauder ab, aber mit einem klareren Anspruch: eine glaubwürdige und erschwingliche Low-Rider-Silhouette zu bieten, wobei sie sich unkompliziert aus dem Katalog des größeren Bruders Intruder 1500 bedient. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das nichts revolutioniert, aber seine Rolle als placide Custom mit einer gewissen Klasse ausfüllt.

Visuell ist sie solide, fast schwer. Der große Scheinwerfer, die imposante 41-mm-Gabel, die voluminösen Kotflügel und die gut platzierten Chromteile zeichnen eine harmonische, typisch US-Ostküstenlinie. Man spürt die Erbschaft aus Florida, von wo sie ihren Namen hat. Doch der Teufel steckt im Detail, oder besser gesagt unter dem Motorrad: dieser Schwingarm, dessen unterer Teil aus schwarzem Kunststoff besteht, vermasselt das Gesamtbild mit einem ungeschickten Pinselstrich. Für eine Maschine, die damals fast 8400 Euro kostete, wirkt das etwas zu billig verarbeitet. Eine gebrauchte Suzuki VL 800 Volusia, ob Modell 2003 oder 2004, ermöglicht es heute jedoch, diesen Stil für wenig Geld zu erobern, und dieser Mangel wird dann viel verzeihlicher.

Die Mechanik hingegen ist ein alter Bekannter. Suzuki recycelt den 805 cm³-V2-Motor der Marauder, einen wassergekühlten Motor, der aber wie ein luftgekühlter Motor aussieht, der 52 PS bei 6000 U/min und ein Drehmoment von 64,7 Nm ab 3500 Touren leistet. Die Kurve ist sanft, die Souplesse beispielhaft, und die Kardanantrieb verleiht der allgemeinen Gelassenheit noch einen zusätzlichen Schub. Aber wir wollen es zugeben, angesichts einiger Konkurrenten der damaligen Zeit fehlt es ihr an Durchsetzungskraft. Diese 52 PS scheinen etwas knapp, um 267 kg vollgetankt zu bewegen. Hier liegt der Hund begraben: das Chassis mit seinem doppelten Rohrrahmen ist ziemlich gut konstruiert und hätte eine etwas leistungsstärkere Motorisierung verdient, um sich wirklich austoben zu können.

Aber seien wir ehrlich, das ist nicht ihre Aufgabe. Die Volusia wurde zum Cruisen geboren, und auf diesem Gebiet ist sie hervorragend. Der niedrige Sitz mit 700 mm, die entspannte Sitzposition, das Fünfganggetriebe von seltener Sanftheit und die effektiven Federungen sorgen für einen echten Fahrkomfort. Man fährt entspannt, ohne Stress, und genießt die Landschaft. Die Bremsanlage mit einer Scheibe vorne und einer Trommelbremse hinten erledigt ihren Job ohne Glanz. Es ist ein einfaches, beruhigendes Motorrad, ideal für Anfänger, die ein Custom-Motorrad ohne mechanische Probleme oder für entspannte Reisende suchen. Auf einem Suzuki VL 800 Volusia-Forum findest du auch diese Community von Nutzern, die mit ihrer Robustheit und den geringen Wartungskosten zufrieden sind.

Letztendlich ist die Suzuki VL 800 Volusia kein Motorrad, das durch Kühnheit in Erinnerung bleibt. Es ist ein ehrlicher, gut gebauter und insgesamt hübscher Cruiser, der jedoch an Charakter und kleinen Kosteneinsparungen bei der Verarbeitung mangelt. Sie stellt jedoch einen ausgezeichneten Einstieg in die Welt der Customs dar, eine zuverlässige und angenehme Maschine, deren Gebrauchtwagen heute ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle bietet, die ein schönes, unprätentiöses Tourenmotorrad suchen.