Suzuki VL 800 VOLUSIA 2003 — Technische Daten

Im Jahr 2003 entschied sich Suzuki, ein neues Kapitel mit der Marauder aufzuschlagen, und präsentierte die VL 800 Volusia. Dieser Name beschwört eine Stadt in Florida hervor, ein Augenzwinkern auf den amerikanischen Cruiser-Geist. Und der Stil folgt dieser Inspiration ohne große Überraschung: Hier findet man die exakte Kopie, in verkleinerter Form, der großen Intruder 1500. Der große Scheinwerfer, die imposanten Kotflügel, die massive Gabel und die glänzenden Chromteile zeichnen eine klassische und gut proportionierte Silhouette aus. Sie ist schön, sie hat Gewicht, aber ein Detail stört die Harmonie der Chromteile: das untere Teil des Schwingarms, aus schwarzem Kunststoff, bricht die Harmonie. Ein Sparversuch, der sich bemerkbar macht.

Für die Mechanik verwendet die Volusia den Motor der Marauder, die sie ersetzt. Ein V-Twin mit 805 cm³, wassergekühlt, aber so gestaltet, dass er wie ein luftgekühlter Motor aussieht, der 52 PS bei 6000 U/min und ein Drehmoment von 64,7 Nm ab 3500 U/min liefert. Die Kardanantriebsachse verleiht einen Hauch von Raffinesse und Ruhe. Dieser Twin ist weich, unaufdringlich, und seine Leistungskurve ist linear. Aber im Vergleich zu Konkurrenten wie der Honda Shadow 750 oder einigen Kawasaki Vulcan fehlt es an etwas Durchsetzungsvermögen. Man spürt, dass er schneller sein könnte, besonders mit einem Fahrgestell, das sich in Wirklichkeit recht unkompliziert erweist.

Diese Suzuki VL 800 Volusia ist eine Maschine, die zum Cruisen geboren wurde, und sie glänzt in dieser Rolle. Die Fahrt ist entspannt, ohne Stress. Das Fünfganggetriebe ist sanft, die Sitzbank ist breit, die Federung – eine 41-mm-Gabel und ein Monodämpfer – filtert Unebenheiten gut aus. Die Fahrposition ist zwar nicht extrem, aber dennoch typisch für Custom-Motorräder mit einer Sitzhöhe von 700 mm. Der 16-Liter-Tank und das Gewicht von 267 kg vollgetankt machen sie zu einem ernsthaften Motorrad für lange Ausfahrten. Man bedauert lediglich den etwas begrenzten Bodenabstand und die Leistung, die zwar ausreichend ist, aber manchmal den Wunsch nach ein paar zusätzlichen Pferden weckt.

Die Bremsanlage mit einer Scheibe vorne und einer Trommelbremse hinten ist effektiv, aber nicht sportlich. Die Ausstattung, wie das Armaturenbrett, das in den Tank integriert ist, ist von guter Qualität. Aber insgesamt fehlt der Volusia 2003 eine Prise Originalität. Sie ist sehr klassisch, sehr korrekt, aber sie überrascht nicht. Es ist ein ehrlicher, solider Cruiser, der bei Reisenden seinen Platz finden wird, die ein zuverlässiges und komfortables Custom-Motorrad ohne Verrücktheit suchen. Für diejenigen, die in die Welt der großen Custom-Motorräder einsteigen möchten oder eine einfache Maschine für lange Strecken suchen, ist sie eine gute Wahl. Ihr Preis, damals um die 8400 Euro, war wettbewerbsfähig.

Heute kann es eine gute Idee sein, eine gebrauchte Suzuki VL 800 Volusia zu suchen, um einen gut gebauten japanischen Cruiser mit Suzuki-Zuverlässigkeit zu erwerben. In den Foren, die der Suzuki VL 800 Volusia gewidmet sind, sprechen die Besitzer oft von ihrer Robustheit und ihrem täglichen Komfort. Die Version 2004 hat keine größeren Änderungen eingeführt, was diese Generation zu einer kohärenten und langlebigen Serie macht. Ein Motorrad ohne Ecken und Kanten, vielleicht zu vernünftig, aber das seine Aufgabe mit diskreter Eleganz erfüllen wird.