Suzuki GSX-F 750 2006 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki GSX-F 750 (2006)

Es handelt sich um ein Motorrad, das seine Zeit geprägt hat, ohne viel Aufsehen zu erregen. Die Suzuki GSX-F 750 von 2006 ist ein wenig wie ein Geist der 90er Jahre, der noch in den Katalogen spukt, ein Block von Know-how, der etwas angerostet, aber immer noch robust ist. Zu dieser Zeit spielte sie angesichts von Konkurrenten wie der Honda VFR 800 oder der Triumph Sprint ST die Karte des massiven Preis-Leistungs-Verhältnisses, und das ist es, was sie bis heute rettet. Für etwas weniger als 7000 Euro neu hatte man ein komplettes Sport-GT-Modell, aber man musste einige technische Kompromisse akzeptieren, die aus der vorherigen Ära stammten.

Ihr Motor ist eine Legende, ein Reihenvierzylinder, der direkt aus den alten GSX-R stammt, was seine 93 Pferde bei 10500 U/min erklärt. Auf der Straße ist er weich, fast zu ruhig im unteren Drehzahlbereich, aber er erwacht nach 6000 Umdrehungen deutlich mit einer Klangerzeugung, die nichts von einem schläfrigen GT verrät. Hier erinnert das Biest an seine Wurzeln, obwohl er ein wenig vibriert, um es zu beweisen. Die Leistung der Suzuki GSX-F 750 ist daher ausreichend, aber es fehlt ihr die Geschmeidigkeit und das niedrige Drehmoment moderner Zweizylinder- oder V4-Motoren. Für einen Reisenden, der eine zuverlässige und ausdrucksstarke Mechanik sucht, ohne sich zu ruinieren, ist dies eine gute Wahl, aber nicht die raffinierteste.

Wo es ernsthaft ins Stocken gerät, ist beim Chassis. Das Doppelrohrrahmenchassis und die Federung, eine 41-mm-Gabel und ein Monodämpfer, sind eindeutig die Schwachstellen. Bei hohen Geschwindigkeiten mangelt es dem Motorrad an Stabilität, das Vorderrad neigt dazu, auf Unebenheiten zu flattern, und das Heck ist zu hart und überträgt alle Unebenheiten. Die Bremsleistung, mit ihren zwei Scheiben vorne, mangelt es katastrophal an Biss, eine leider typische Schwäche der Suzuki dieser Generation. Man ist weit entfernt von der Strenge einer echten GT, und für den sportlichen Einsatz ist es besser, sich eine GSX-R 750 anzusehen. Hier bleibt die Fahrweise zugänglich, erfordert aber Vorhersage.

Im Alltag erweist sich die GSX-F 750 jedoch als vielseitig. Die Position ist engagiert, aber nicht extrem, mit Halbgewicht-Lenkern, die schmerzfreie Tage ermöglichen. Die Blase und das Verkleidungsblech bieten guten Schutz, obwohl der Sitz, der zu hart ist, auf längeren Strecken ermüdet. Der 20-Liter-Tank bietet eine korrekte Reichweite, und das Sechsganggetriebe ist zwar präzise, aber etwas hart. Es ist ein ehrliches Motorrad, das Dienstleistungen ohne Schnörkel leistet. Heute ist der Preis einer gebrauchten Suzuki GSX-F 750 auf dem Gebrauchtmarkt zu ihrem wichtigsten Argument geworden, ein wirtschaftlicher Einstieg in die Kategorie der Sport-Tourenmotorräder.

Für wen also? Ganz klar für den Motorradfahrer mit kleinem Budget, der eine solide Mechanik, ein auffälliges Aussehen mit dem Design der 2000er Jahre und die Bereitschaft, Kompromisse beim dynamischen Verhalten einzugehen, möchte. Es ist weder das Strengste noch das Komfortabelste, aber es ist ein robustes und charismatisches Reisebegleiter. Die Meinungen über die Suzuki GSX-F 750 sind oft geteilt: Man liebt ihren unzerstörbaren Motor und ihren Preis, man beklagt ihr begrenztes Fahrwerk. Kurz gesagt, es ist eine Maschine mit Charakter, die man unter Kenntnis der Sachlage annehmen sollte.