Aprilia Shiver 750 GT 2012 — Technische Daten

Nehmen Sie eine Shiver SL 750, diese Naked Bike mit dem Temperament eines wilden Hundes, und fragen Sie sich, was ihr fehlt, um Frankreich zu durchqueren, ohne nach zwei Stunden auf der Autobahn völlig erschöpft zu sein. Die Antwort liegt in einigen gut gewählten Teilen – und genau das hat Aprilia erkannt, als es seine Roadster in einer GT-Version auflegte.

Die Transformation ist chirurgisch, nicht radikal. Eine Halbverkleidung mit hoher Scheibe setzt sich über die 43-mm-Upside-down-Gabel, und das Ergebnis verrät die kantigen Linien der Maschine nicht. Der Windschutz ist nicht riesig, reicht aber aus, um den Luftstrom bei Reisegeschwindigkeit umzuleiten – dort, wo die nackte SL Ihnen schon ab 130 km/h die Schultern malträtiert. Ein Motorschutzblech rundet das Bild ab, ein willkommener Schutz auf den Nebenstraßen, die dieses Motorrad so sehr schätzt. Beim Test der Aprilia Shiver 750 GT ist es dieses Detail, das die Natur des Vertrags verändert: Man wechselt von einer Stadtmaschine zu einem echten Allrounder.

Das Herzstück bleibt dieser 749,90-cc-V-Twin mit vier Ventilen pro Zylinder, 92 mm Bohrung, 11:1-Verdichtung, der 95 PS bei 9000 U/min und ein Drehmoment von 80,9 Nm bei 7000 U/min liefert. Diese Werte positionieren die Aprilia Shiver 750 GT 2012 in einer komfortablen Zone des Spektrums: kräftig genug, um sich nie untermotorisiert zu fühlen, aber nicht extrem genug, um einen Fahrer mit mittlerem Können zu erschrecken. Gegenüber einer Kawasaki Z750 oder einer Yamaha FZ8 besteht das technische Datenblatt der Aprilia Shiver 750 GT den Vergleich ohne zu erröten, mit einem früher im Drehzahlband verfügbaren Drehmoment.

Der Stahlrohrrahmen mit Aluminium-Seitenplatten bringt 189 kg trocken auf die Waage, was in dieser Kategorie vertretbar bleibt. Die Aprilia Shiver 750 GT ABS mit ihrem Zweikanalsystem ist der vernünftige Kauf für jene, die Alltagsfahrten und sportliche Wochenenden abwechseln. Der 810 mm hohe Sattel setzt eine angemessene Statur voraus, und der 16-Liter-Tank erlaubt eine ordentliche Reichweite für einen V-Twin dieser Größenordnung, bei einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.

Zum Katalogpreis von 8199 Euro bleibt der Preis einer Aprilia Shiver 750 GT 2010 oder 2012 auf dem Gebrauchtmarkt heute noch erschwinglich. Das sind rund 400 Euro mehr als die nackte Version – ein Aufpreis, der durch den gewonnenen Nutzwert gerechtfertigt ist. Die GT erfindet nichts, sie vervollständigt. Und das ist manchmal alles, was man verlangt.