Suzuki GSX-F 750 2005 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki GSX-F 750 (2005)

Es ist unmöglich, über die Suzuki GSX-F 750 zu sprechen, ohne ihr turbulentes Erbe anzusprechen. Dieses Modell, das vor den 2000er Jahren erschien, hat die Jahrzehnte damit verbracht, ständig nach seiner Identität zu suchen, von einem umstrittenen Bio-Design im Jahr 1998 bis zu gemäßigteren Linien nach 2003. Die 2005er-Version, die wir unter die Lupe nehmen, ist der Höhepunkt dieser Irrungen und Wirrungen, ein sportlicher Tourenmotorrad, das versucht, die kriegerische Vergangenheit der GSX-R mit den Anforderungen des schnellen Reisens in Einklang zu bringen. Mit einem ausgewiesenen Neupreis von 6999 Euro zielte sie klar auf die Brieftasche, und positionierte sich als wirtschaftliche Alternative zu Referenzmodellen der damaligen Zeit wie der Honda VFR 800 oder der Triumph Sprint ST. Aber hält sie in diesem Spiel wirklich mit?

Unter der Verkleidung schlägt ein gut bekanntes Herz, ein 750 cm³-Reihenvierzylinder, der von den alten GSX-R stammt. Er leistet 93 PS bei 10500 U/min, eine ehrliche Leistung, die aber nach den 90er Jahren klingt, mit diesem Drehmoment von 69,6 Nm, das recht hoch im Drehzahlbereich anliegt. Auf der Straße verhält sich dieser Motor wie ein zwiespältiger Gentleman. Bis 6000 U/min ist er weich und kultiviert, zeigt dann aber eine recht ausgeprägte Delle, bevor er in den hohen Drehzahlen wieder einen freieren Atem findet. Vibrationen sind nie abwesend, was mit einer Prise Nostalgie an die sportlichen Wurzeln erinnert. Es ist ein bewährter und zuverlässiger Motor, aber er fehlt die Laufruhe und Elastizität der Konkurrenten mit V-Motor. Um einer häufigen Frage zu beantworten, ist die Leistung einer Suzuki GSX-F 750 von 1998 oder 2001 ähnlich, da der Motor im Wesentlichen wenig verändert wurde.

Gerade im Wesentlichen liegt das Problem, wenn man das Engagement etwas erhöht. Das Chassis und die Federung, eine 41-mm-Gabel und ein Monodämpfer hinten, sind die Schwachstellen des Motorrads. Das Heck ist zu hart, leidet unter einem Mangel an Progression, und die Gabel kann auf Unebenheiten der Fahrbahn abprallen, besonders bei hohen Geschwindigkeiten, wo die Stabilität nicht die Stärke ist. Die Bremsleistung, mit ihren zwei 290-mm-Scheiben vorne, fehlt es an Biss und Gefühl, ein leider häufiges Merkmal bei Suzuki zu dieser Zeit. Im Vergleich dazu zeigen eine Triumph Sprint ST oder eine Honda VFR eine Gründlichkeit und Präzision einer anderen Welt. Die GSX-F 750 verhält sich gut bei entspannten Ausfahrten, ist aber kein Motorrad für Rennstreckenfahrer.

Also, was ist sie? Ein zugängliches Tourenmotorrad, körperlich mit ihrem Sitz bei 790 mm, und finanziell. Die Verkleidung bietet einen guten Schutz, die Sitzposition auf Halterlenkern ist engagiert, aber nicht extrem, und der 20-Liter-Tank verspricht schöne Reichweiten. Der Komfort leidet jedoch unter einem zu festen Sitz für den Fahrer und seinen eventuellen Beifahrer. Es ist ein ideales Übergangsmodell für einen Neuling mit Führerschein, der ein vielseitiges erstes Motorrad mit großem Hubraum sucht, ohne sich zu ruinieren. Die Bewertungen der gebrauchten Suzuki GSX-F 750 sind oft geteilt: Einerseits eine unzerstörbare Mechanik und ein sehr attraktiver Kaufpreis; andererseits ein Fahrverhalten, das unter dem Standard ihrer Kategorie liegt. Sie kann gute Dienste leisten, wenn man ihre Grenzen akzeptiert. Wenn Sie jedoch die Präzision und den Raffinement eines echten GT suchen, sind Sie an anderer Stelle besser aufgehoben. Der Preis einer Suzuki GSX-F 750, neu oder gebraucht, war ihr wichtigstes Argument, denn anderswo waren die Kompromisse zu groß.