Suzuki GSX-F 750 2002 — Technische Daten

Motorcycle: Suzuki GSX-F 750 (2002)

Wer erinnert sich noch an die Zeit, als Sportmotorräder sanfter waren, um die Straßen zu erobern? Um die Jahrtausendwende wagte Suzuki mit dieser GSX-F 750 einen Versuch, einen hybriden Ansatz, der den Charakter einer früheren Rennstreckenlegende mit den Anforderungen des Reisens in Einklang bringen wollte. Dieser Reihenvierzylinder mit 750 cm³ stammt direkt aus den Blöcken der GSX-R 750 der späten 80er Jahre und ist das Herzstück der Maschine. Mit 93 PS bei 10500 U/min und einem Drehmoment von 69,6 Nm hat er zwar nicht mehr die Raserei der Jugend, aber er hat an Weisheit gewonnen. Er muss in die Höhe gedreht werden, um seine Kraft zu entfalten, etwas träge zwischen 4000 und 6000 U/min, bevor er wieder ausgeprägtere Klangerzeugungen findet. Es ist dieser etwas retro-inspirierte Charakter, der dieser Maschine ihren Charakter verleiht.

Auf der Straße ist das Bild gemischt. Die leicht vorgebeugte Sitzposition auf Halterlenkern ist ein guter Kompromiss für ganztägige Fahrten. Die Verkleidung mit dem "Bio-Design"-Stil, der für Suzuki-Modelle dieser Ära wie die GSX-F 750 1998 oder die GSX-F 750 2001 typisch ist, bietet einen angemessenen Schutz. Aber sobald das Tempo zunimmt, zeigen sich die Grenzen. Die Bremsen haben wenig Biss, eine chronische Schwäche bei Suzuki in dieser Zeit, und die Federung, insbesondere der hintere Dämpfer, ist zu hart, wodurch kleine Unebenheiten in nervöse Aufsprünge verwandelt werden, die die Vorderräder destabilisieren. Bei hohen Geschwindigkeiten verliert das Motorrad an Stabilität. Dies ist eindeutig der Punkt, an dem sie mit etablierten Konkurrenten wie der Honda VFR 800 oder der Triumph Sprint ST nicht mithalten kann, die viel rigoroser und stabiler sind.

Für wen ist sie dann? Für den Reisenden, der ein vielseitiges und zugängliches Motorrad sucht, das in der Lage ist, Autobahnen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h zu befahren und gleichzeitig in der Stadt wendig zu bleiben. Für diejenigen, die vom Preis einer gebrauchten Suzuki GSX-F 750 überzeugt sind, der oft deutlich günstiger ist als der ihrer Rivalen. Der 20-Liter-Tank verspricht eine schöne Reichweite, obwohl der Verbrauch einer Suzuki GSX-F 750 nicht zu den sparsamsten gehört. Es ist ein Kompromissmotorrad, ehrlich, komplett ausgestattet, aber der Fahrer muss sich mit seinen Launen arrangieren. Die Sitzbank und das Getriebe sind fest, und der Beifahrer ist eindeutig der Verlierer des Abenteuers.

Was ist also die Meinung über die Suzuki GSX-F 750? Es ist die eines ansprechenden, aber unvollkommenen Motorrads. Es hat nicht die chirurgische Präzision einer GSX-R 750 oder den unerschütterlichen Komfort eines reinen GT. Sie besetzt eine Nische, die der zahm gemachten Sportmotorräder, mit einem authentischen Motorecharakter und einem Preis-Leistungs-Verhältnis, das zu dieser Zeit schwer zu schlagen war. Heute stellt sie eine interessante Option auf dem Gebrauchtmarkt für Fahrer dar, die ein Stück Suzuki-Geschichte erleben möchten, ohne die Anforderungen und Kosten eines echten Sportmotorrads. Sie bleibt, trotz ihrer Mängel, ein einzigartiges Angebot in der Suzuki GSX-F 750-Reihe.