Honda VFR 800 2013 — Technische Daten

Vierzig Jahre nach ihrem Debüt nimmt die VFR 800 immer noch diesen einzigartigen Platz in der Honda-Hierarchie ein. Weder reines Sportgerät noch gemütliche Tourenmaschine, diese Maschine hat das Konzept des Sport-GT erfunden, lange bevor der Begriff in Mode kam. Die Version, die man regelmäßig auf dem Markt für gebrauchte Honda VFR 800 findet, ist die aus dem Baujahr 2006, die bis 2013 weitergeführt wurde – ein Lebenszyklus, der viel über die Philosophie des Herstellers aussagt. Honda überstürzt nicht seine Monumente.

Bei genauer Betrachtung der Honda VFR 800 technischen Daten sprechen die Zahlen für sich. Der 90-Grad-Viertaktmotor mit 781 cm³ leistet 106 PS bei 10.500 U/min und entwickelt ein Drehmoment von 78,5 Nm bei 8.500 U/min. Das Ganze in einem Paket von 249 kg fahrfertig, Sitzhöhe 805 mm. Im Vergleich zu einer Yamaha FJR 1300 oder einer Kawasaki Ninja 1000 ist sie nicht die leichteste in ihrem Segment, aber das ist nicht ihr Verkaufsargument. Das Aluminium-Doppelrohrrahmen, die 43-mm-Gabel und insbesondere der Monoschwingarm mit Pro-Arm-Federung bilden eine Einheit, die sich auf kurvenreichen Straßen selbst genügt. Man verändert nicht, was funktioniert.

Die eigentliche Debatte um die Honda VFR 800 VTEC dreht sich um ihr variablen Ventilsteuerungssystem. Das Prinzip ist bekannt: Unterhalb von 6.600 U/min werden nur zwei Ventile pro Zylinder beansprucht, bevor alle vier darüber geöffnet werden. Dieser Schwellenwert wurde bei dieser Generation gesenkt, um den Übergang zu glätten, und das Ergebnis ist spürbar. Der Drehzahlanstieg ist weiterhin vorhanden, aber weniger abrupt als zuvor. Dieser V4 besitzt einen einzigartigen Klang, einen Charakter, den die Honda VFR 800 FI bereits teilte und dem viele moderne Vierzylinder, die zu sehr auf Hochglanz poliert sind, schmerzlich fehlt. Mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und einem 22-Liter-Tank werden die Grand-Touring-Eigenschaften langfristig eingelöst.

Bleibt die Frage der Positionierung. Zum Neupreis von 12.490 Euro befindet sich die Honda VFR 800 Preis in einer Spanne, in der die Konkurrenz nicht untätig war. Der Markt hat sich verändert, moderne Alleskönner verfügen über mehr Elektronik, und Honda selbst hat darauf mit der Honda VFR 800 Crossrunner ab 2011 und den anschließenden Ableitungen, darunter die Honda VFR 800 Crossrunner 2020, reagiert. Die Honda VFR 800 F richtet sich an einen erfahrenen Fahrer, der sich mit einem beträchtlichen Format wohlfühlt und einen zuverlässigen Reisebegleiter sucht, weniger eine Maschine für rohe Empfindungen. Für dieses Publikum ist sie nach wie vor ein solides Angebot auf dem Gebrauchtmarkt, vorausgesetzt, die Wartungshistorie wird überprüft. Honda hat die Entwicklungen vorsichtig beeinflusst, vielleicht zu vorsichtig, aber diese Vorsicht hat eine Maschine hervorgebracht, deren Kohärenz kaum bestritten werden kann.