Suzuki GSX-F 750 2004 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki GSX-F 750 (2004)

Es ist ein Motorrad, das eine einfache Frage aufwirft. Was bleibt von einem Motor eines legendären Sportmotorsystems übrig, wenn man es für Straße und Touring gekleidet hat? Die Antwort, im Jahr 2004, lautet Suzuki GSX-F 750. Abseits der verrückten GSX-R ist dies ein sportliches Tourenmotorrad, das dennoch auf dem Erbe der Marke aufbaut, mit einem bewährten Vier-Zylinder-Reihenmotor. Er leistet 93 Pferdestärken bei 10500 U/min, eine ehrliche Leistung für eine GT, die zu dieser Zeit einen sehr vernünftigen Neupreis von rund 7000 Euro hatte.

Ihre Geschichte reicht weiter zurück. Die bio-design-Linie, die 1998 auf der Suzuki GSX-F 750 eingeführt wurde, hatte gespalten. Im Jahr 2004 wurde sie leicht abgemildert, insbesondere im hinteren Bereich, für ein klassischeres Aussehen. Aber das eigentliche Thema ist ihr Verhalten. Der Motor, weich und zuverlässig, ist ein guter Reisebegleiter. Er zeigt eine kleine Delle im mittleren Drehzahlbereich, bevor er über 6000 U/min zum Leben erwacht, aber suchen Sie hier nicht die Aufregung eines reinen Sportmotorsystems. Es ist eine angepasste Mechanik, die sogar einige nostalgische Vibrationen von ihren GSX-R-Ursprüngen beibehält. Wer die Leistung einer Suzuki GSX-F 750 aus dem Jahr 1998 kennen möchte, sollte wissen, dass sie sehr ähnlich war, da dieser Motor nur geringfügig weiterentwickelt wurde.

Wo es hakt, ist bei der Fahrwerksausstattung. Die 41-mm-Gabel und der Hinterradstoßdämpfer fehlen an Raffinesse. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Stabilität nicht perfekt, das Vorderrad kann bei Unebenheiten nervös werden, und die Bremsleistung mit ihren Zweipistikkolbenbremssätteln fehlt es an Biss. Dies ist ein bekannter Schwachpunkt von Suzuki zu dieser Zeit. Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Honda VFR 800 oder der Triumph Sprint ST spielt die GSX-F 750 in Bezug auf Präzision und Fahrstabilität nicht in der gleichen Liga. Sie ist einfach ein leichtgängiges, vielseitiges Motorrad mit einem schützenden Verkleidung und einem Sitz in 79 cm Höhe.

Für wen? Für den Reisenden, der ein komplettes Motorrad ohne Ruinieren sucht, oder für den Gelegenheitsfahrer, der auf der Suche nach einem zuverlässigen Vierzylinder ist. Die Meinungen über die Suzuki GSX-F 750 von 2001 oder 2004 stimmen in ihrer Vielseitigkeit und ihrem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis überein. Sie weisen aber auch auf ihre Grenzen hin. Der Komfort ist in Ordnung, aber nicht außergewöhnlich, der Sitz ist für Fahrer und Sozius fest, und das Getriebe kann etwas hart erscheinen. Es ist eine ehrliche Maschine, die täterische Dienste leistet oder bei langen Fahrten, aber der Fahrer muss Kompromisse beim reinen Dynamikvermögen eingehen.

Heute ist es pragmatisch, nach einer gebrauchten Suzuki GSX-F 750 zu suchen. Es ist ein robustes Motorrad, dessen Verbrauch für eine 750 angemessen bleibt, und das eine kostengünstigere Alternative zu seinen Rivalen bietet. Es bietet Ihnen weder die chirurgische Präzision eines echten GT noch die Aufregung eines Sportmotorsystems, aber es transportiert Sie treu. Ihr Preis auf dem Gebrauchtmarkt ist ihr Hauptvorteil, was sie zu einer rationalen Wahl für alle macht, die einen Vierzylinder ohne Verrücktheit wollen. Eine Kompromissmaschine, ganz im Einklang mit ihrer Positionierung.