Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 2019 — Technische Daten

Was unterscheidet ein Motorrad mit Charakter von einer bloßen Fahrmaschine? Manchmal genügen ein Lichtspiel und eine Handvoll ästhetischer Details, um eine Klassikerin in ein nächtliches Objekt der Begierde zu verwandeln. Genau das ist die Wette der Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 2019, einer Variante, die auf Atmosphäre setzt statt auf technische Revolution.

Auf dem Papier ändert sich unter dem Kleid nichts. Der längs eingebaute V-Twin mit 744 cc, Markenzeichen des Hauses aus Mandello del Lario, leistet weiterhin 52 PS bei 6 200 U/min und 60 Nm Drehmoment bei 4 900 U/min. Nicht genug, um einer Yamaha XSR700 oder einer Kawasaki Z650RS in der Einführungsrunde Angst einzujagen, doch die Guzzi spielt dieses Spiel nicht mit. Ihr Zweiventil-Motor pro Zylinder, mit Einspritzung versorgt und an ein Fünfganggetriebe mit Kardanantrieb gekoppelt, setzt auf Charakter statt auf Pferdestärken. Dieser Stoßstangen-Twin schiebt kräftig ab den mittleren Drehzahlen, mit einem großzügigen Drehmoment, das den Stadtverkehr und die Fahrten über Landstraßen besonders genussvoll macht. Der Kardanantrieb wiederum befreit von jeglicher Kettenpflege. Ein Argument, das Alltagsfahrer zu schätzen wissen.

Das eigentliche Thema dieser Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 2020, da sie ebenfalls erneut im Katalog geführt wurde, ist die optische Aufbereitung. Der runde Scheinwerfer erhält einen LED-Kranz, der in der Dämmerung einen Lichtring zeichnet, während auch die Blinker und das Rücklicht auf LED-Technologie umgestellt werden. Die gesamte Optikeinheit und der Tacho rücken leicht nach unten, was die Silhouette schlanker wirken lässt. Am Heck sorgen der verkürzte Schutzblech, der neu gestaltete Kennzeichenhalter und die Sitzbank mit thermoverschweißten Nähten für eine optische Erleichterung des Hecks. Keine radikale Verwandlung, eher eine Feinarbeit, die der Stone nach Sonnenuntergang einen schärferen Auftritt verleiht.

Beim Fahrwerk nimmt der Doppelschleifen-Stahlrahmen aus ALS-Stahl eine 40-mm-Hydraulikgabel vorne und zwei in der Vorspannung einstellbare Federbeine hinten auf. Klassisch, ohne Schnörkel, und perfekt passend für eine Maschine mit 209 kg fahrfertig. Die Brembo-Bremsanlage mit einer Scheibe und einem Vierkolben-Sattel vorne sowie einer schwimmend gelagerten Scheibe und einem Zweikolben-Sattel hinten bietet eine ordentliche Bremsleistung, ohne so bissig zu sein wie bei sportlicheren Roadstern. Die Sitzhöhe von 770 mm gibt durchschnittlich großen Fahrern Sicherheit, und der 21-Liter-Tank ermöglicht eine komfortable Reichweite zwischen zwei Tankstellen.

Mit 9 049 Euro positioniert sich die Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack im oberen Bereich des zugänglichen Neo-Retro-Segments. Gegenüber einer Triumph Street Twin oder einer BMW R nineT Pure punktet sie mit ihrem lateinischen Temperament und dem Kardanantrieb, der in dieser Preisklasse selten bleibt. Sie richtet sich an jene, die ein elegantes Tourmotorrad suchen, ein wenig anders, alltagstauglich und ohne überzogenes Wartungsbudget. Kein Sportler, kein Abenteurer, einfach eine charakterstarke Italienerin, die beleuchtete Gassen den Rundenzeiten auf der Rennstrecke vorzieht. Und manchmal ist genau das das Richtige.