Chang-Jiang 750 FY (with sidecar) 1992 — Technische Daten

Im Angesicht der japanischen Sportmotorräder der 90er Jahre bot die Chang-Jiang 750 FY mit ihrem Beiwagen eine Zeitreise, ein rollendes Anachronismus, dem Leistung völlig egal war. Dieses Motorrad, eine chinesische Kopie des BMW R71 aus der Vorkriegszeit, war weniger ein Transportmittel als eine politische Aussage auf Rädern, eingefroren in einem Design der 1930er Jahre. Sein wassergekühlter Boxermotor mit 745 cm³, mit einem Bohrung x Hub von 78 mm, leistete eine lächerliche Leistung von 27 PS, gerade genug, um seine 370 kg in voller Ausrüstung zu bewegen. Ein Verdichtungsverhältnis von 7:1 spricht für sich: Hier herrscht primitive Mechanik, konzipiert, um mit dem schlechtesten Treibstoff und minimaler Wartung zu überleben.

Das technische Datenblatt ist ein Inventar der Veralterung im Stil von Prévert. Trommelbremsen an allen drei Rädern, eine Kardanwelle mit einem Vierganggetriebe mit Rückwärtsgang und 3.75-19-Reifen, die einem Traktor entnommen zu sein scheinen. Der 24-Liter-Tank war eine Notwendigkeit, da der beste Freund dieses Motorradgespanns wahrscheinlich die Tankstelle war, mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 110 km/h. Man stellt sich den Fahrer vor, nicht in Kurven geneigt, sondern kämpfend gegen das Umkippmoment und seine Überholmanöver tagelang planend.

Den Vergleich dieser Chang-Jiang mit irgendetwas Zeitgenössischem, einem Honda CB750 oder einem BMW K75, wäre eine Beleidigung… für die Japaner und den bayerischen Hersteller. Sie gehört nicht in dieselbe Welt. Ihr Wert lag ausschließlich in ihrem Image und ihrer unzerstörbaren Funktionalität. Sie war das Fortbewegungsmittel ländlicher Milizen, Militäroffiziere und aller, die ein geländegängiges und mit Hammer und Zangen reparierbares Fahrzeug benötigten.

Das Fahren dieses Motorradgespanns hat heute nichts mit dem Fahren zu tun. Es ist eine archäologische Erfahrung, eine Lektion in alter Mechanik und eine Übung absoluter Geduld. Sie richtet sich ausschließlich an den leidenschaftlichen Sammler von Industriegeschichte oder den Filmemacher, der auf der Suche nach einem perfekt authentischen Accessoire ist. Für den Reisenden oder den Genussmenschen ist es eine Strafe. Aber als Relikt einer vergangenen Ära und Symbol für eine bestimmte Vorstellung von Robustheit besitzt sie einen brutalen und unbestreitbaren Charme, vorausgesetzt, man hetzt nie.