Kawasaki ZX-6R 600 Performance 2011 — Technische Daten

Wie bringt man eine bereits scharfe Streckenwaffe noch ein Stückchen schärfer? Kawasaki hatte 2011 die Antwort in Form dieser ZX-6R Performance, einer Version, bei der subtil Gewicht reduziert und Aggressivität hinzugefügt wurde, und das zu einem moderaten Aufpreis. Die Idee ist nicht, das Biest neu zu erfinden, sondern es dort zu optimieren, wo es für denjenigen zählt, der die Geraden auf der Rennstrecke und die engen Kurven anvisiert.

Unter dem 17-Liter-Tank schlägt ein Reihenvierzylinder mit beispielhafter mechanischer Präzision. Man muss ihn fordern, um seinen ganzen Saft herauszupressen: 128 PS bei 14.000 U/min, ein Drehmoment von 66,7 Nm, das hoch im Drehzahlbereich ankommt. Das ist die reine DNA der 600er Supersportler, eine Maschine, die Engagement erfordert und mit einer elektrisierenden Drehzahlsteigerung belohnt, die die 191 kg fahrfertig auf eine vorbeifliegende Landschaft bei 270 km/h treibt. Das Perimeter-Aluminiumrahmen und die 41-mm-Telegabel sorgen für einen offenen Dialog mit dem Asphalt, für eine Agilität, die in engen Kurven scheinbar die Physik herausfordert.

Das Rezept für das Performance-Paket ist einfach und effektiv. Der originale Schalldämpfer wird durch einen aus Kohlefaser von Akrapovic ersetzt, der leichter ist und einen deutlich aggressiveren Sound hat, der zusätzlich ein paar Pferde freisetzt. Eine hohe Blasenabdeckung bietet etwas mehr Schutz beim Dahinschießen hinter anderen Fahrzeugen. Und das kleine Detail, das den Unterschied ausmacht: eine Solo-Sitzbankabdeckung. Sie ist ästhetisch, verzichtet auf den Platz für den Sozius und bestätigt unmissverständlich die rein egoistische Ausrichtung dieser limitierten Serie. Für 12.999 Euro positioniert sie sich als glaubwürdige Option gegenüber Eigenkreationen, mit der zusätzlichen Herstellergarantie.

Im Vergleich zu einer Honda CBR600RR oder einer Yamaha YZF-R6 der damaligen Zeit setzt diese Kawasaki auf einen selbstbewussten Extremismus. Sie ist nicht die vielseitigste, die 815-mm-Sattelhöhe und der scharfe Motor machen sie zu einer anspruchsvollen Begleiterin in der Stadt. Aber auf kurvenreichen Straßen oder der Rennstrecke ist sie ein Killer. Sie verzeiht Fehler wenig, bietet im Gegenzug aber eine Präzision und ein Feedback, das den erfahrenen Fahrer schmeichelt. Es ist das perfekte Motorrad für denjenigen, der das rohe Gefühl einer Rennmaschine zu einem noch vernünftigen Preis sucht, ein einsatzbereites Streckenbike, das nur einen Satz Sportreifen benötigt, um sein ganzes Potenzial zu entfalten.